年間2万キロで高速をよくる場合ハイブリッドではだめですか？ シエンタ ハイブリッド の 2WD 乗り換えを検討しています。

Question

が、ハイブリッドは高速はよくない。という記事を見て迷っています。

地方なので基本街乗りですが、
仕事で週に2.３回ほど高速含めて往復200キロを走ります。

多くて年間2万キロになると思ったので、燃費がよく、かつ犬2匹と1歳の子供もいるのでファミリーカーが良く、燃費の良いシエンタにしようと考えていますが、、どうおもいますか？

Answer 1

記事はあなたの環境を考慮して書いていません❗
170系シエンタの時は、高速120km区間巡航は厳しかったが
10系シエンタになってからは、４人乗車でも余裕有ります
ガソリン車でもHEVでも、燃費は走り方次第なので
町乗の試乗で、アクセルの反応どっちが好みかで決めれば良いかと

Answer 2

自分もシエンタの１７０系で２０２３年モデルで７人乗りに乗っていますが、自分もハイブリットの事は前から耳にしています。それに難点が幾つかあるみたいなので自分はガソリン車に乗っています。
加速や燃費、乗り心地等良い感じで乗っています。
個人的な意見ですがガソリン車の方が良いのではないかと思います。

Answer 3

丁度あなたと同じような境遇です。
仕事使いがメインで、高速多め、年間2万弱走っております。
私はシエンタに乗り換えるまでは、Ｌサイズミニバンに乗っておりましたので、燃費や税金面で言えば、大きく恩恵を受けていると感じております。
高速での燃費ですが(常に70kgぐらいの荷物を積載、エアコンは年中入れてます)、120km/h走行で約20km/h、100km/ｈで21～22km/h、80km/hで24～26km/hです。
また走行性能や安全性も不満を感じたことはないです。
流石に乗り心地はＬサイズと比べるとかなり落ちますが、車格相応だと思います。
ガソリンよりはハイブリッド車を私はお薦めします。

Answer 4

ハイブリッドのメリットを燃費だけで考えると、車両価格差分のメリットがあるか？となって悩ましいのでしょうが、それ以外にもハイブリッド車のメリットが有ります。
低速時に静かだったり、停車時にエンジン掛けなくても暫くエアコン効かせることが出来たり、AC電源取ることが出来たりします。
それらを魅力に感じるなら、ハイブリッドを選んだ方が良いと思いますよ。

Answer 5

ダメってことはないですよ。
ハイブリッドの恩恵が少なるってだけです。
おススメなら新型フリードのeHEVでしょうね。
高速でも効率がいいですから。

Answer 6

いいのでは

Answer 7

シエンタのハイブリッドでは、
高速道路でのメリットは、殆ど無いでしょう。

Answer 8

一番安いモデル同士の値段の比較
ガソリンZ 2,686,600円 実走値 15キロ／Lと仮定
Hybrid X 3,036,600円 実走値 23キロ／Lと仮定
（うちの初代・2代目シエンタが高速＋流れの良い幹線道路の時に15キロ／Lぐらいだったので、ハイブリッドともに適当に当てはめました。高速はほぼ120以上出しますので燃費の悪い走り方です）

ガソリンZ ガソリン１Ｌ167円の時、1キロ走るのに11.2円かかる。１年間のガソリン代224,000円
Hybrid X ガソリン１Ｌ167円の時、1キロ走るのに7.25円かかる。１年間のガソリン代145,000円
ガソリン代だけを見ると、年間79,000円（ざっくり8万）ハイブリッド車のほうがお得。

ハイブリッド車の方が35万円高く、また、10万キロを目安に駆動バッテリーの交換もある（ネットの情報で18万ぐらいとあったので計算しやすく15万）。→ガソリン車との差額＋50万。
ガソリン代の年間差額8万×6年＝480,000円なので、6年数ヵ月乗れば同額、それ以上だとハイブリッドの方がお得になりますかね。
10万キロごとに交換らしいので、20万キロ（あなたの場合10年）でまた交換になることも加味して欲しいですが。
お仕事で使うのであれば給油の回数も少ない方がいいでしょうし、良い選択だと思います。
ただ、駆動バッテリーってこんなに安いんかなって気もするので、もう少し調べてみてください。

Answer 9

街乗りでの燃費が良いので
高速での燃費が良く無いとの間違った認識がされる事が有りますが
高速での燃費も良いですよ。

Answer 10

トヨタはダメ！高速では街乗りより燃費が落ちます、他社は分かりません。