新車の購入で迷ってます。ミニバンのシエンタかフリード、軽自動車のタント、パレットこの四つで迷ってます。

Question

家族三人うち子供は一歳、４月から保育所の送迎なのでパワースライドドアで4WD、かつ私の仕事上荷物スペースが広くとれればデザインはどうでもいいです。価格と燃費は安いに越したことありません。たぶん、私の車がﾌｧｰｽﾄｶｰになるんだと思います。現在パジェロイオ9年目、車検あり、タイヤも変えなければならない状態。車高、荷室、乗り心地とも満足ですが、ちびの載せ降ろしが大変で一回滑って落ちました。今後も毎日なので、少しでもストレス減らしたいです。いいアドバイスお願いします。

補足

ありがとうございます。積む物は主に油絵とか美術作品になるので結構な量です。シエンタなら３列目を収納できるのでいいかなと思ったのですが、生産中止となるとディーラーにあるのでしょうか？子供がいるとなかなか見積もりにいけない状態です。

Answer 1

シエンタは、モデル末期ではありますが、まだまだ生産中止には、なっていません。

シエンタ叩きは、ホンダ熱狂的信者さん達による、トヨタ叩きの一環です。

偽りや嘘や大袈裟、ホンダの為なら惜しみません。

ひどいですよね(￣▽￣;)

いい年をした大人が、情けない事をしています。

…(-_-;)


私は、シエンタかフリードのどちらかが無難に良いと思います。

価格帯から、シエンタを推します。

シエンタは、ママさんに人気があります(*^^*)♪

子供が通園や通学の駐車場には、必ずあると言えるほどです。

価格の安さと、それなりな広さ、スライドドアがウケてると思います。


みんカラという車サイトで、ユーザーが直接に書き込みする燃費を見ても、どちらも差は無し、というのが現実です。
走行の仕方次第です。


気になった車は全て実際に試乗車を運転してみて、馴染める車を選択するのが、間違いないです。


車の云々を参考にするならば、みんカラ、価格ドットコムの車の口コミを利用する方が、安全で良いと思います。


それから、モバイル版トヨタのホムペで、シエンタの所で、カタログ請求の問合せがあります。

そこを活用すれば、最寄りのディーラーからスタッフが、ご自宅へ来てくれますよ。

ホムペを活用して、お得に購入してください。
( '∇^*)b～☆

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました。シエンタのXの4WDで考えます。早速ホームページから見積もりもしてもらいましたが、―10万ではあまりにもひどいので色々見て回ります。また質問するかもしれません。ありがとうございます。

Answer 2

積荷が何かにもよりますが、段ボール箱のようなものを積む場合、シエンタはサスペンションの張り出しが気になります。
フリードはホイールハウス以外はフラットで床面も低いです。ただ、開口部の下側の幅がやや狭いですね。（剛性確保のため？）
3列目不要ならフリード・フレックスにすれば、4人乗り状態で軽ワンボックスバンに近い荷室があります。（突き詰めると軽ワンボックスバンには敵いませんが）

うちはフリード7人乗り4WDですが、普段町内のチョイ乗り＆週末隣町へ買い物でリッター11以上、遠出すると15以上です。
VSA（横滑り防止装置）強制装備で割高だと思いましたが、ロングホイールベースと相まって雪道ではナカナカでした。
ただ、スタッドレス代は13インチ軽自動車の倍以上します。

チャイルドシートへの乗せやすさは抜群です。
左側だけ電動ドアが付いてきましたが、キーロックするときに閉まるまで待たなければいけないのがまどろっこしかったり、電動を切って手動で開け閉めするとちょっと重かったり、一長一短であってもなくても良いと思いました。
ただ、仕事で使ってる軽バンで婆さんがスライドドア閉めると半ドアになることがあるので、「イージークローザー」だけは便利だと思いました。

【追】
油絵なら号数で寸法が決まっていないでしょうか？
具体的にどれだけの寸法が必要なのか記入して再質問してはいかがでしょう？
開口部幅×高さは共にフリードのほうが5～10cmくらい広いですが、形状はシエンタのほうがスクエアなど、荷物の形状で違ってきます。私も段ボール箱を積む仕事なので、そういう面から見てしまいます。
シエンタのサスペンションが邪魔というのは、この写真で見えるでしょうか？
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/161811/051_o.jpg
他にも2列目床に邪魔なレールが鎮座してます。

Answer 3

無難なのはフリードですかね。

軽の方が維持費かかりませんが、普通車からの乗換えだと非力に感じます。
シエンタは3列目が邪魔です。あのシートはいらないです。

フリードは3列目も窮屈じゃないし、燃費もよさ気です。5/7/8名のモデルがあるので、3列使用しなければ5名乗車のモデルにすれば荷室も広いです。

軽でスライドドアがいいなら、ekワゴンがいいです。燃費よくて使いやすいです。それに価格も安くて良い車です。

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シエンタはまだ大丈夫ですよ。
3rdシートは格納できますが、床とか側面がけっこうゴツゴツです。
油絵がしっくり収まってくれそうか、よく見たほうがいいですね。
3rdシートを使わず、油絵がちゃんと収まりそうなら、安いシエンタでいいかと思います。

かなりの量になるなら、軽の箱バンにしてしまってもいいかもしれないですね。バモスとかアトレーみたいなやつ。
燃費と乗り味はあまり良くないですが、税金や消耗品も安く抑えらます。
パワースライドドアで4WDのモデルもちゃんとあるので、一度見てみてもいいかもしれません。

Answer 4

その家族構成でスライドドアが欲しいとなると
ぶっちゃけ「ラウム」で良いんじゃないかな？？
フリードやシエンタの３列目も必要ないようですし、
だったら最初からついてないラウムのほうが良い気がします。
親切設計の集大成みたいな車で、ピラーレス（左側）も手伝って使いやすいかと

Answer 5

パジェロイオにお乗りで軽自動車に落とすと幾ら広いように錯覚しても室内の狭さも気になりますし、1ｔ近い車重で幾らターボを付けても燃費も悪く、安全性等も心配です。

そうなるとシエンタかフリードという事になりますが、確かにシエンタは生産終了間近で値引きが大きいかもしれませんが、本来ならとっくに生産を終了しているほど古臭い設計で、デザインも性能も室内の使い勝手も良いとは思いません。

その点フリードはモダンで高性能で室内の広さは一クラス上に迫ります。家族3人なら2列シートを選べば後ろにキャンプ用品やスキー用品満載でレジャーも旅行も楽しめます。

アウトレットで家具も買えます。

シエンタは邪魔になるだけの3列目シートが付いていますが、外す事は出来ません。

カタログ上の燃費はシエンタの方が良いようですが、トヨタ社の常でカタログ値と実際の燃費の差が大きすぎます。

その点ホンダ車はエンジンがＳＯＨＣのせいかどうかは分かりませんが意外とカタログ値に近い燃費が出ます。

走り方によってはカタログ値を大きく上回る結果も多数報告されていますので、カタログ値だけでシエンタの方が燃費が良いと思っている人も居るようですが・・・

乗り降りのしやすさはパジェロイオから比べれば床の低いフリードは夢のようです。

ただ、車選びにスライドドアで電動になるかどうかで決める人も居ますが、電動は便利で葉ありますが、不便な点もあります、又高級車種であったりコンパクトカー本来の意味見のある低価格では買えません。

フリードの前のモビリオに8年乗っていますが、当時選べた電動にしなくてよかったと思います。
何年経っても故障の心配はありませんし、家族やお客さんに文句の一度も言われた事も無ければ、自分で不便に思ったことも一度もありません。

タクシーにでもするなら、高いお金を掛けて電動も良いかもしれませんが、たかが普通なら月にすれば何回かしか乗り降りしない後席に電動ドアなんて、大金持ちがすればよいことだと思います。

補足に対して・・・

シエンタはパッソセッテの出来が良けくて売れていれば生産を終える予定でしたが、パッソセッテが中途半端な高さでスライドドアでもなく、中も狭くて使いづらく、デザインも余り平凡すぎて全く売れないので、多くの販売店からの要望で生産を引き伸ばしていますが、正式な生産中止は噂だけでまだしばらくは生産をするようです。

あのデザインが可愛いとお気に入りの方も居ますが、あまりに古臭くて抵抗感をもたれている人も多いのも事実です。

今は良くてももう１０年も乗れば、とんでもない古臭いデザインで恥ずかしくなるかもしれません。

各部の設計も使いやすさも性能も既に？？の状態で幾ら安くするにしても生産を続ける事自体がトヨタの常識を疑います。

プリウスも掟破りの前モデルと併売などを平気でするメーカーですからそんな物かもしれませんが・・・

別にホンダ好きで、トヨタ叩き、シエンタ叩きをするつもりは有りませんが、自分が好きで乗るのは何でもありですが、人に進めるには少しでも比較して他より良いものを、長く乗っても後悔しない物を、と考えるべきと思います。

例えばですが、求人の相談を受けて、幾ら給料が安くても定年前のヨボヨボの爺さんを紹介するのは良くないと思います。

やはり多少の未知数はあっても人に負けない実力ややる気を持った若者で、長く元気で働いてくれそうな人を紹介するのが筋だと思います。

生産が終わる終わらないは別にしてももう人に勧められるレベルでもフリードの対向にもなり得ない事も質問者さんに理解頂く方が大事だと思います。

実用燃費は走り方などによりますから一概にいえないかも知れませんが、フリードなら街乗りの実用燃費でも普通で１４ｋ近くは出ている人も多いですし、高速をおとなしく流せば２０ｋ近くなんて報告も良くありますし、フリードの前身のスパイクで経験もあります。シエンタはそこまで実用燃費が伸びた報告はあるのでしょうか？

Answer 6

お仕事にも使うとのことですが、現在のパジェロイオでこと足りるとなると
それほど広くなくても可能でしょうか、
一歳のお子さんの乗り降りを考えると、床が低い、ドアの開口部が広い、
などが望まれます。
荷室が確保できればタント、もうすこし広いほうがよければフリードが
よいと思います。
ただ、1800ｃｃの車から６６０ｃｃに変えるとパワー不足を感じますので
試乗してからですね。

Answer 7

シエンタ、フリードはいろいろな意味で矛盾だらけの糞ですね。これぞ日本お得意の貧乏志向カー。アジア圏を除けば海外ではほぼ売られることはなかろう。箱を乗せてはい一丁上がり！

しかし、タントなどは経済性におおいに疑問アリです。まあ、使い勝手だとかスタイル的にはダメということは無いのでそこが気に入ればいいとは思いますが。

なので、私は現行キューブ辺りも検討してもいいと思いますが。スライドドアに固執することはないですよ～。

Answer 8

燃費は４車種ほとんどかわらないでしょうね。
となると広さなわけですが、
いまのご家族構成だとフリードは広すぎ。
でも広さがほしければシエンタかパレット。
んでもって、乗り心地などいまのパジェロミニでも
問題ないというのであれば軽自動車でもいいと言うことに・・・
で、結論はパレットが残りますかね。維持費もお安いですし。
日産のルークスはパレットのＯＥＭ車です。ほとんど同じ車です。
ので、お安い方を選んでお買い求めください。
（多分ルークスの方がパレットより値引きがあります）
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補足がありましたので追記。

報道レベルですが、シエンタやラクティスなど、
トヨタの同じクラスの似た車種を統合して、
新車をつくるという話があります。
ただ、それは２０１１年ごろとされています・・・

あと、この前あったトヨタのモーターショーで
聞いたのですが、シエンタは以外に売り上げが
いいとのことでした。
ので今すぐ生産中止はないものと思われます。

Answer 9

ファーストカーならシエンタかフリードでしょうね。
多分四つの燃費はどれも大して変わらないと思いますが、
カタログでいくとシエンタの方がフリードより良さそうです。
軽は税金と車検は安くなりますが、燃費はそこそこです。
しかし、ファーストカーとして遠出もこなすと考えると、
軽では少しきついかな。
やっぱり普通車には負けます。速さではなく、運転のストレスの部分で。
フリードは素敵ですが、4WDになるとお高いですね。
3列目を使うなら、フリードの方が良さそうです。
シエンタの方が、値引きは大きいみたいです。
エンジンはやっぱりホンダ（フリード）が素晴らしいです。
車重はシエンタの方が軽いみたい。そこも燃費に影響するのでしょうね。
総合的にシエンタが若干優勢だと思います。

補足
シエンタは未だあるみたいですよ。
販売店に行く時間がないなら、
http://toyota.jp/sienta/
資料請求されてみてはどうでしょう。