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トヨタ SAI のみんなの質問 (64ページ)
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タイヤの内側のみが4輪とも編摩耗していて、6分山でしたがタイヤ交換してホイールアライメントの調整をして貰いましたが今度はわずかに左にハンドルが取られます。 ホイールアライメントのレポートを貰いま...
2015.8.2
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ベストアンサー： 調整後のキャンバ角は左-０°37′ 右-1°05′ですか？ キャスター角がともに調整前から変わっていることからサスペンションメンバやロアアームを動かしたように見えますが、それほどのお店でキャンバ角の左右差を逆に付けている意味がわかりません。このデーターが正しいのであればお車は左流れが発生する可能性が高いです。 SAI角（KPI角）や包括角度、スラスト角などもう少し詳しいデーターはないのでしょ...
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ミニバンってやはり広さ以外はセダン以下ですか？ SAIに乗ってるとよくミニバンが欲しくなります。 昨日は同僚の床が低くなってる一つ前？のステップワゴンに乗りました。 大体SAIと同じ 位の年...
2015.7.12
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ベストアンサー： 路面の凹凸で車が上下に揺れた場合、座席がタイヤに近い程揺れが大きく感じられます。 遊園地のシーソーで例えるのなら、一番端に座るよりも、中央に座った方が上下の移動距離も少なくなって、安定しやすくなります。 車もボンネットの無い１BOXの運転席はタイヤに近いので、タイヤに近い座席程揺れや振動がダイレクトに体に伝わり易くなってしまいます。 これ以外にもタイヤの空気圧や扁平率でも居住性は変わってくる...
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レクサスの車ってトヨタ車より乗り心地が硬めなもんなんですか？ SAIに乗ってます。 今まで色々なトヨタ車、マーク2やエスティマ乗ってきましたがタイプに関わらず共通した乗り心地でした 。 段差...
2015.7.5
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ベストアンサー： こんにちは。 レクサス車は、おっしゃる通り硬めです。 高速やワイディングロードでも体が振られず、長時間の運転でも疲れが少ないです。 30分程度の街乗りは、トヨタの横揺れふわふわの方が乗り心地が良いように感じます。でもレクサスの縦揺れごつごつになれるとそのほうが良いです。
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SAIってカムリと似たデザインで燃費も悪いし高価なわりにほとんど勝ってる点もないのにどんな魅力があって乗ってるんですか？
2015.7.9
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ベストアンサー： 大きさはちょうどいい。マイナーチェンジしてあのデザインが好みって人もいる。カムリはカローラでしか買えないけど、ＳＡＩは、トヨタ、トヨペット、ネッツでも買える。
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SAIの後期型を購入しようと考えております。 個人的こだわりで、純正マフラー車だけには乗りたくないのですが。。。 前期用マフラーはTOMS等社外製品が販売されているようですが、 前期型と後期型で...
2015.4.28
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ベストアンサー： スルガスピードのマフラーはどうでしょう？。
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トヨタSAIはまじめに作られた車ですか？ カムリの方が内装がよいので迷ってますが大き過ぎるので、SAIとどちらがよいか迷っています。SAIはなんとなくついでに作られたイメージがあるのでどちら が...
2015.4.23
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ベストアンサー： カムリが大きいと思うならば、プリウスにした方が良いです。 ＳＡＩはまじめに作られた車ですが、プリウスに比べシステムが古いのではなかったかと思います。 いずれ消えていく存在だとも感じます。
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リアのデザインがダサすぎて思わず車線変更して抜かした車ってありますか? レスサスのsaiの鬱陶しいテールランプ見て絶えきれず車線変更しました。
2015.7.7
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ベストアンサー： 車の事あんまり詳しくないんで聞きたいんだが、レスサスのsaiって何だ？
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プリウスといいSAIといいダサい車が最近は多いですが、これらの車は誰をターゲットとしてトヨタは販売しているんですか？
2015.6.21
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ベストアンサー： ターゲット云々の前に、昔と比べてボディの形状に様々な制約が出て来ている為に、段々とデザインの幅が狭まって来ているのは事実です。 ハイブリット車に関しては、車体に大きな燃料電池を積まなくてはならない為に、尚更デザインにも限りが出て来る事は否めません。 元来、万人に無難デザインの車を後出しするのがトヨタですから、誰をターゲットでは無く、無難なデザインで万人に売っていく。が近しい表現ではないでしょうか？
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TOYOTA SAIの質問です。 エアコンを外気導入にした時、一般的にはフロントガラス下の格子あたりをよく覗くと吸気口がありますよね。手をかざすとなんとなく吸われていて冷んやりします。TOYOTA の
2015.4.21
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ベストアンサー： 外気導入口
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リアの封印を綺麗に外して再利用する方法ってありませんか？ 純正のナンバーフレームを付けるのに封印を外さ無いと取り付け出来ないみたいです。 車種は2010年式のSAIです
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