ハイブリッド車ＳＡＩについて

Question

中古のＨ２２年式ＳＡＩ（Ｇ）１８，０００kmに乗っていますが、バック（Ｒレンジ）で車庫入れ或いは駐車の際、わずか数cmの段差でも乗り越えられない場合があります。アクセルをかなり踏み込んでもモータもしくはエンジンが空転している感じでタイヤまで動力が伝わっていないようです。前進（Ｄレンジ）の際にはスムーズに乗り越えられます。
バックでも前進でも何れも超低速ですから電気モータ駆動だと思いますが、なぜバック（後退）の時のみ馬力だかトルクだか力不足を感じるのでしょうか？
ハイブリッド車特有な症状（特性）なのか、又はＦＦ車だからでしょうか？ 今まで１０台近く乗り継いで来ましたが、このような体験は初めてなので戸惑っています。
デイラーにも相談してみましたが、相手がレベル不足なのか的確な説明が得られません。
どなたか同じ様な体験をされた方おりませんか？ ご教示のほど宜しくお願いします。

補足

ｄａｃｈｓ＿ｍａｍｉさんへ ？？？ アクア買ったんじゃぁなかったの 自問自答用Ｉｄなのかな･･･ とのご指摘ですが、昨年8月まで半年ほど乗ってＳＡＩに乗り換えています。 あまり詮索されませんように！

Answer 1

デイラーが問題無いと言うのなら、そんな物なのでしょう。

ハイブリッドってのは、水色のエンブレムで自己満足する代わりに、ショボい走りや、ちぐはぐはレスポンスを我慢して乗るものです。

Answer 2

？？？
アクア買ったんじゃぁなかったの
自問自答用Ｉｄなのかな･･･



知ったかぶりに能書き垂れている馬鹿がいる様ですね
ＤＣＴはもっと酷いですよトルコンが無いのでクラッチ版に負担が掛かり走行不能で入院する事になります

Answer 3

トヨタのハイブリッドシステムには、後進ギヤが存在しません。
後進はモーター駆動だけですから、モーターだけのトルクしか発揮できません。
段差を乗り越えるだけのトルクが不足していれば、当然段差を乗り越えるのは無理です。
エンジンは発電に徹するのですが、発電機はさほど大きくは無いので、モーターへ供給できる電力も限られます。
エンジンが必死で唸るのも発電のためですし、エンジンが回っているのに後進のトルクが出ないのもエンジン出力が直接の駆動に使えないからです。
ホンダのi-DCDもi-MMDも同様に後進はモーター駆動のみです。
日産FUGA HybridやSKYLINE Hybridは、後進でもモーターとエンジンのハイブリッドで駆動します。

Answer 4

駆動輪なら、回転させる力で乗り越えることがしやすいですが、駆動輪でなければ、水平に押す力だけで乗り越えなければならないので、ある程度の勢いを付けて、ガツンと行かないと難しいでしょうね。
段差にタイヤが接触した状態からではムリでしょう。
当たり前の事だと思いますけど。