BP5 EJ20 ターボのタイミングベルト交換ですが、ベルトを外した瞬間にカムスプロケットがギューンと勢いよく動きました、上下のスプロケット共に動きました。。

Question

どっち向きに回ったのかもわからないのですが、どちら回しで直せばいいのでしょうか？？
どこかのHPで画像を拾いましたが、この画像通りにの方向に何も考えずに回して合わせても
問題ないですか？
そもそも助手席側のカムスプロケットの合いマークが合っている状態の時はロッカーアームはカムリフトのどの位置にらへんにいる状態なんですかね？ トップの位置だったら勢いよく回った方向が右でもあるし左でも考えらえますよね？

Answer 1

まず基本ね。
ベルト外す前に各合いマークが合っていること確認したよね。

ＥＪ２０は１番圧縮トップだとＬＨのＩＮカム、ＥＸカムがリフト途中でカムが回っちゃうからベルトが掛けられない。
だからＬＨのカムの最大リフト付近で安定するところでベルトをセットすることになっている。

合いマークが合っている状態で、ＲＨのカムはリフトゼロだけど、ＬＨは最大リフト付近だからベルト外すときに回っちゃう。
で、ＬＨのカムをセット位置に合わせるわけだが、最小の回転角度で合わせる。
最小の回転角度で合わせると、
１．ＥＸを反時計回り、
２．ＩＮを時計回り、
になるはず。
無闇に回すと同じシリンダーのバルブがリフトして干渉するからね。

ベルト掛けた後はエンジン掛けるまでクランク回さないこと。
ラッシュアジャスタがエア噛みするからね。

ところでタイミングベルト交換の基本、ベルトだけでなくアイドラー類、ウオーターポンプはセット交換 って分ってるよね。

Answer 2

勝手に動きますから、それで正常です。
組み付けるときに、カムを回してＳＳＴで保持します。
合わせマークに近い方向へ回します。
逆回転させるとバルブステムが曲がります。
インテーク、エキゾースト、は逆方向になるはずです。
右回し・左回しは忘れましたが、とにかく近い方向へ。

Answer 3

ヤバいですね～文章見ているともうこれ以上自分でやるのはムリというか止めた方がいいかと。

Answer 4

クランクシャフトを９０度位回して、すべてのピストンが上死点に無い位置に持っていきます
これをすることにより、バルブとピストンが当たることを防ぎます

プラグホールに長いドライバーでも挿せばいい
上死点から１センチ位下げれば、もう当たりません

そうしたら、カムはどっちに回しても構いません、マークに近い方へ回せばいい
正転、逆転どちらでも構いません

心配ならエンジン回転方向へ回せばいい
そしてカムの合いマークをあわせて、廻り止め器具SSTが無ければ、誰かに手を借りて、めがねレンチなどで回り止めをしながら、クランクを１番上死点に合わせ、素早くベルトを掛ける