高速道路の最高速度 １００キロですが 上げた方が良い 下げた方が良い このままで良い ご意見下さい 因みに僕は アウトバーンの様な

Question

無制限で良いと思います

Answer 1

現状維持で良いでしょう。

いくら最高速度をあげようと、帰省ラッシュ時には、必ず、“低速道路”となるんだし。

Answer 2

大型トラックが時速９０ｋｍ、軽自動車が時速140㎞でスピードリミッターが掛かってしまう現状では、速度無制限では却って危険で事故が増えてしまいますね。
現実、軽自動車でも時速120㎞巡航は楽勝でできますし、新規格の新東名や新名神では時速１２０ｋｍ位まで上げても良いかと思いますが、基本的には現状の時速１００ｋｍで充分だと思います。
それよりも、国道のバイパスや高速道路ではない自動車専用道路での制限速度を上げてほしいですね。
格段に国道や高速道路ではない自動車専用道路の道路環境が良くなったのに、基本的に時速60㎞では遅すぎると思います。
せめて、国道のバイパスや高速道路ではない自動車専用道路の制限速度は時速８０ｋｍ程度まで上げてほしいですね。

Answer 3

今のままが良い。かつての震災直後の高速道路無料化措置の頃、普段一般道しか走らないサンデードライバーで高速道路が埋め尽くされ、下手なドライバーや非常識なドライバーも多くヒヤヒヤしながら走った記憶が。

もし制限速度を上げたなら、あんなドライバー達も速度を上げてしまい、結果として事故が多発しそうな予感。

そんなんなら単に取締基準速度さえ上げれば良い。自信あるなら140km/hとかでどうぞ、無いなら100km/hでよろしく、とか。

もっともトラックが90km/h規制だから、スイスイ走れるとは思えないけどね。性能的には軽自動車でもリミッターまで出せる時代だから速度は出せます。ただしマナーは悪くなる一方だからスピード違反よか他の違反摘発を厳しくして欲しい。

Answer 4

一部アウトバーンのような無制限は無いと思います。
個人的な意見に過ぎませんが、制限速度として明確な数字を決めるより、
交通の流れは実際に守れない場合も起こるのだから、「推奨速度」として
時速130km程度(120から140未満)といった制限が出来ないかと思う。
但し、前提条件として3車線以上が必要で、
最速車が一番右
90～110キロ程度の車が真ん中
それ以下は左と言う具合に棲み分けが必要と思う。
さらに道路がこの前提以下の規格ならば最高100キロ程度と言う規制になる。

役所の言い訳や、パンダの狩のための規制は廃止していただきたいと願う。

Answer 5

車の性能を考慮すると１２０キロでも良いのかも。
１０年前の車でさえ１２０キロ巡航も楽勝だし。
２８０馬力自主規制の無くなった今、１２０キロでも遅いくらいかと。

但し無制限は絶対にあり得ない。
車は大丈夫でもドライバーの腕が絶対についてこない。
そりゃいつも高速を走っている様な人には楽勝かもしれんが、偶にしか運転しない下手くそなのに自分の腕を過信して走るバカもでてくるだろうし。
そんな下手くそが無制限だからとアクセル全開で走った場合、どうなるかちょっと考えれば分かるはず。
そーいう人達がいる事も踏まえて、必ずなんらかの制限は必要だと思うね。

Answer 6

これからの日本は高齢者が増えていきますから、あまり速度を上げると事故率が上がっていきそうですね。それを補助する運転支援システムが効率的に普及すれば、制限速度を上げてもよさそうですけど、現状では100キロで良いのではないでしょうかね。
アウトバーンのように一部無制限で走れるようにするには、日本の高速道路を作り直してカーブや勾配を限りなく少なくしないと実現できないと思いますよ。狭い島国日本の高速道路ですからね。

Answer 7

個人的には、高速道路から軽自動車を締め出した上で上限を120～130㎞/h程度に引き上げる。さらに大型車の制限速度も100㎞/h程度に引き上げていただきたい。
最低でもそこらへんに基準を引き上げないと、ユーザー軽視の自動車メーカーが向上心をもたないし、我々ユーザーも舐められたまま。輸入車にのってみて、大半の国産車の性能の低さに愕然としました。

Answer 8

僕も無制限がよいと思います。
中途半端な制限速度にするので、その中途半端な速度の車が追い越し車線を走って、渋滞を起こしていると思います。

Answer 9

アウトバーン状態だと時速150キロくらいで入って来られて遅過ぎて追突したりするから危険です

300近い速度出すやつ大量に現れるから

そんなわけで、130キロくらいが良いかな

セーフティカー10分で強制退場とかのルールが欲しいけど