日本では１０００ｃｃはあまり買う人がいないでしょうか？ でもルーミーは売れてるし、パッソのデザインも意外と好まれている、 うーむ、

Question

フィットやマツダ２は１０００のガソリンが良いかも？
とにかく大衆車は1000で良い？

あと上級車は１５００のハイブリッド、

2極化でしょうか？

うーむ、でも私は軽自動車しか買わない。

◇日本では１０００ｃｃはあまり買う人がいないでしょうか？

Answer 1

サクラとパッソを行き先によって使い分けています
どちらも便利

Answer 2

1500と2000ならば、2000の方がいいですね。1500のGHはパワーが感じられませんでしたが。2000のBFはアクセルを踏み込むと走る走る。

Answer 3

ルーミーには5人乗りと言うメリットがあります。

パッソは1t未満であり車検での法定費用は3万円未満と比較的安価です。(定員5名)
軽と比して排気量が大きいため、軽より速いです。

1500の大衆車は、格上の車となります。
1000は安い等のメリットがあると思います。

Answer 4

パッソ、ルーミー 乗ってます
軽自動車よりもスピードが出ないかもしれませんが、5人乗れて小回りききますよ

Answer 5

パッソめちゃ良いでね

軽自動車買う意味無いと思います

Answer 6

パッソに乗っています。小回りもきくし意外と広くて乗りやすいですよ。
普通車の乗り心地と比べると劣りますが…

Answer 7

税金考えたら良い選択だとは思うんですけど、最近の車は色々付いてて重いですからね
昔の軽い車体ならまだしも、最近の車では1,300ccでも非力ですので、1,500ccの方が燃費が良かったりします

Answer 8

軽自動車と1000CCの自動車では、車体強度が全然違いますよ。
軽自動車を差別はしませんが、せれぞれの特性を生かすための設計をしているだけです。

Answer 9

1000ccのNAなら軽自動車でも良いと言う人もいますからね～

1000ccターボをもっと効率良く車種展開すれば良いのだが、国内でルーミー7-8万台売れてますが、正直軽自動車に近いコストの車で7-8万台クラスでは利益は少ないです。

売れてると儲かってるは別物です。



だからライズ等にもシャーシやエンジン共用してライズが5-6万台売れて何とか利益出している関じです。

あわせても12-14万台にしか過ぎません！

トヨタは世界でRAV4を100万台以上売ってます。

RAV4クラスだとルーミーの倍の利益率があり、世界的に100万台以上うれてるので儲かってます。

ルーミーとトールやライズにロッキー等足しても年間20万台にも行かないので、そりゃドノメーカーも日本よりも海外への売上を重視していますし、日本自動車メーカーの利益の7割近くは海外向けです。

小型車は基本薄利多売で利益が薄いてす。

本来日本では小型車の方が向いているのですが、自動車メーカーが軽自動車を良しとしてしまって、コンパクトカー開発に投資しなくなっています。

国内生産ではコストも高いので、最近はインドからの逆輸入車としてWR-Vやフロンクスが売れているので、今後は国内専用モデルではなく、グローバルモデルとして日本市場に合わせたモデルを投入してくるのかなと思います。

正直ルーミークラスは他にソリオしか無いので、ダイハツ製だがトヨタブランドですし、ソリオはスズキで選択肢が殆ど無いから売れているだけです。

他のメーカーからもプチミニバン的な車が出ればコンパクトカー市場も活性化すると思います。

Answer 10

レンタカーのヤリスはほとんど1000cc