すみません。四駆の車のことで質問なんですが、

Question

YouTubeなど見るとスバルはすごいみたいな感じの動画をよく見るのですが、今の四駆車は空転したタイヤを止めるなど電子デバイスが効いてどこの車も同じような気がするんですが、やっぱりスバル車は違うのですか？
今はあまり電子デバイスのおかげでフォレスターもRAV4もエクストレイルなどあのクラスの車の走破性はもあまり差がないんじゃないのかなと思っているのですが…

Answer 1

縦置きレイアウトでフルタイムAWDと横置きレイアウトでスタンバイ4駆では全く違いますよ。更にフォレスターには走破性を高めるX-MODEも搭載されてます。

Answer 2

これ見てください
https://www.youtube.com/watch?v=UhgW1PXmZk0&list=LL&index=161

Answer 3

長年 雪国でスバル車乗りですが 元も子もないコトを言います。
その走破性をフルに活用する場面なんて 先ず無いでしょう。
と云うより その走破性に頼って突き進む前に 引き返すべきであると思います。
どんなに走破性が優れた車両でも 走破できない場面の方が多いと思っていますので・・・
では なぜ私が 長年スバル車乗りなのか？
それでも 気休めとして 走破性が優れた車両に乗りたいからです。

総括すると 気持ちの問題です。
が、気持ちの問題は大きいと思っています。

色々な意味で 安全運転が大切です。

Answer 4

駆動伝達力のかけ方が他社より長けている。
四駆乗用車の製造年数が長いから、その分ノウハウがあるからだと思います。
電気制御四駆でもトルクのかけ方の強弱のプログラムによっては…性能の優劣が出てきてしまいます。

Answer 5

やっぱりスバル車は違うのですか？
スバル
未舗装路登板
https://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k
人為登板
https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE
３輪スリップ状態
https://www.youtube.com/watch?v=9cuZYTQLfA0

Answer 6

1輪だけなら⋯と言った部分もあれば、トラクションコントロールが介入してしまう事で逆に難しいと言った部分も出ます。
スタックする場合は大抵は対角線で空転していまう形で脱出そのものが難しいと言った事もあります。

電子デバイスは全てがではありませんが、必ずしも良い訳ではありません。
フォレスターではなくても走破性は相当高く、雪質もありますがパウダー寄りならインプレッサやレガシィでヘッドライト辺りまでの高さの雪なら突き進む事も可能な部分。
ちなみにシャコタンのヴィヴィオ(NA)ですら同じ様な状況で止まりさえしなければ結構突き進めていました。
どちらも実体験済み、それ以外はリヤLSD入りセリカGT-FOURにも乗っていた事がありますがスバル(LSD無し)よりは容易にスタック。