トヨタ RAV4 「３代連続の所有者として 初代（後期ＦＦ）、２代目（前期４ＷＤ）、そして３代目と乗り継いでいます。自分（団塊ジュニア）の年齢とともに進化している車で、す」のユーザーレビュー

３代連続の所有者として 初代（後期ＦＦ）、２代目（前期４ＷＤ）、そして３代目と乗り継いでいます。自分（団塊ジュニア）の年齢とともに進化している車で、す

2007.2.7

総評

３代連続の所有者として
初代（後期ＦＦ）、２代目（前期４ＷＤ）、そして３代目と乗り継いでいます。自分（団塊ジュニア）の年齢とともに進化している車で、すんなりと受け入れることができます。
　毎回、リセールバリューの良さに驚いています。今後とも乗り継いでいきたいと考えています。

満足している点

①装備がよくなっていること。
　意見が多数あるようですが、ＲＡＶ４を乗り継いでいる者としては、満足の一言です。一世代前のハリアーと同程度だと思います。時代の変遷を感じます。
②駆動系がよくなっていること。
　４ＡＴ特有の停止時”Ｄレンジ・ブルブル振動”がほとんどありません。信号待ち、渋滞時のＤレンジでも振動がありません。ＣＶＴ関係のセッティングは秀逸です。ＣＶＴ特有の駆動制御に関しては”慣れ”が必要であると思います。
③エンジンの性能が向上していること。
　サイズアップしていますので、やや考えましたが、年間５０００円の違いであれば、特に抵抗感はありません。むしろ、６０Ｋｍで１０００回転、１００Ｋｍで２０００回転のトルクには余裕を感じます。
④燃費がまずまずであること。
　１.５ｔ越えの車体ではあるものの、概ね１０Ｋｍであり、納得のレベル。低燃費走行を心掛ければ、さらに伸びるのか、と期待しています。
⑤よい意味で”大人のＳＵＶ”になった。
　ＳＵＶ＝元気なお兄さん、というイメージから卒業したような車です。もはや、ＲＡＶ４はチャラチャラした車ではなく大人の車になった気がします。元気な運転を目指す方には不向きですので、他社の同車種をお勧めします。

不満な点

①ＣＶＴ
　これはＣＶＴ特有の機構だと思いますが、Ｄレンジ停止時からアクセルを踏んだときの加速時に、妙なブランクがあります。”慣れ”が必要なのでしょうが、１０数年来４ＡＴに慣れているものとしては、戸惑いがあります。
②車重
　あと２０Ｋｇ減量して、自動車税を安くしてほしかった。これは、率直な意見です。
③インパネ
　インパネ右・ハザードスイッチの対照側が、なぜか無用のデザインとなっている。おそらく、この辺が”チープな内装”と呼ばれるのだと思います。
④後席アームレスト
　価値観が分かれるところではありますが、中央のアームレストを利用するとトランクルームを直接見ることができるように設計されています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験