トヨタ ライズハイブリッド 「高い経済性と積載性を持つコンパクトSUV」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

高い経済性と積載性を持つコンパクトSUV

2022.6.20

年式

2021年11月〜モデル

総評

マイナーチェンジで新開発のパワーユニットを搭載した点は大きなチャレンジと言える。ハイブリッドになってもガソリンモデル同様の使い勝手と容量に優れたラゲッジスペースがあるのはとても嬉しい。ガソリンモデルオンリーの頃もSUVトップレベルに経済性に優れたモデルであったが、ハイブリッドの登場でその強みはより一層大きくなったと言えるだろう。高速道路をあまり使わないシティユースが多いユーザーにオススメできる1台と言える。

満足している点

優れた燃費性能とコンパクトなボディサイズ、そしてラゲッジスペースの広さがこのクルマの魅力だ。長距離移動が多いという人にはあまりオススメ出来ないが、日々の買い物やちょっとしたアウトドアシーンで使い勝手と経済性に優れるクルマが欲しいという人にはオススメと言える。また、取り回しもしやすくスクエア基調のボディかつ着座位置が高いため、車両感覚もつかみやすいので、初めての1台としても勧めやすい要素が詰まった1台だ。

不満な点

このクラスのクルマに求めてはいけないかもしれないが、走りの質感があまり高くないのが気になる。足のバタつき感やロールの不快感はもう少し改善されるのが望ましい。価格の面でも述べたがプラス20万弱出せばヤリスクロスの上級グレードが射程圏内ということを考えると、ハイブリッドは少し購入を控えてしまうユーザーも多いのではないかと思う。

デザイン

3

スクエア基調のデザインはSUVらしさを演出しているが、5ナンバーサイズに収めようとすると少し無理があるというか、コンパクトハッチに近い雰囲気になってしまうのは否めない。そういった制約の中では上手くできたデザインだと思う。灯火類も上手くLEDなどを所々に使用し、現代的な印象を持たせている。ガソリンモデルとあまりデザイン的な差異がないのだが、もう少し何かしらハイブリッド専用デザインなどがあってもよかったと思う。

走行性能

2

ガソリンモデル登場時も同じように思ったが、動力性能に関しては車体が軽量であるため全く不満がない。しかし、どちらかと言えば車体よりもパワーユニットが勝っている感じがして、どこか落ち着きがないという印象を受ける。5ナンバーサイズで背の高いSUVとなっているため、基本的なディメンションから来る仕方がない基本特性なのかもしれない。近距離移動では問題ないが、高速道路を多用した長距離移動では疲労度を感じてしまうかも。

乗り心地

2

走行性能で触れた落ち着きのない感じは乗り心地にも悪影響を及ぼしていると言える。入力に対する収束のしなやかさも今一つと感じるし、全高に対してトレッドがナローなためかロール感も多い、正直疲れやすいかもという印象。ただ、基本的な車体寸法などを考えれば十分な性能があるという意見もあるだろう。パワーユニットに関してはガソリンに比べて静かかつシームレスになった。この点を考えるとガソリンモデルよりは間違いなく乗り心地は優れている。

積載性

5

これはガソリンモデルと共通する部分ではあるが、コンパクトな5ナンバーサイズということを考えると積載性はとても高い。369Ｌというラゲッジスペース容量はクラストップレベルであることはもちろん、場合によっては1クラス上のモデル並みを誇る容量である。また、デッキボード下の収納スペース容量もガソリンに比べると小さいが実用性のあるスペースとなっている。

燃費

5

トヨタのハイブリッドシステムとは異なり、エンジンは発電用に使用するというハイブリッドシステムを採用したライズとロッキー、燃費性能はとても高いと言える。これは最大40％という熱効率を実現した新開発発電用エンジンのたまものであるが、軽量な車体も大きく寄与しているだろう。WLTCモードで28.0㎞/Lという燃費性能だが、ストップアンドゴーが多い市街地モードで29.6㎞/Lという数値を記録しているのも注目ポイント。街乗りが多いという人にはオススメの燃費性能だ。

価格

3

ガソリンモデルはコストパフォーマンスに優れたモデルであり、それはこのハイブリッドでも変わらないのだが、上級グレードの値段にプラス20万弱出せばヤリスクロスのハイブリッド上級グレードに手が届くかも…という価格設定を見るとあまりお買い得感が感じられなくなってしまうのも事実。燃費性能や街中の取り回しはこちらの方が優れているが、各種質感は断然ヤリスクロスの方が上と言える。新開発のパワーユニットがもっと広く普及すれば状況は変わるかもしれない。