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トヨタ ライズ 2019年11月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 52件)

アクセス数
ランキング
6
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3995×1695×1620mm 燃料消費率 21.2〜23.4km/L(JC08モード走行)
17.4〜18.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996cc

概要 ライズ

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)

グレード一覧 8グレード ライズ 2019年11月ニューモデル

グレード名 1.0 X(CVT) 1.0 X S(CVT) 1.0 G(CVT) 1.0 X 4WD(CVT) 1.0 X S 4WD(CVT) 1.0 Z(CVT) 1.0 G 4WD(CVT) 1.0 Z 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 167.9万円 174.5万円 189.5万円 191.9万円 198.5万円 206.0万円 213.4万円 228.2万円
発売年月 2019年11月 2019年11月 2019年11月 2019年11月 2019年11月 2019年11月 2019年11月 2019年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5BA-A200A 5BA-A200A 5BA-A200A 5BA-A210A 5BA-A210A 5BA-A200A 5BA-A210A 5BA-A210A
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3995×1695×1620mm 3995×1695×1620mm 3995×1695×1620mm 3995×1695×1620mm 3995×1695×1620mm 3995×1695×1620mm 3995×1695×1620mm 3995×1695×1620mm
車両重量 970kg 970kg 970kg 1040kg 1040kg 980kg 1040kg 1050kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R16 195/65R16 195/65R16 195/65R16 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/60R17
タイヤ(後輪) 195/65R16 195/65R16 195/65R16 195/65R16 195/65R16 195/60R17 195/65R16 195/60R17
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 996cc 996cc 996cc 996cc 996cc 996cc 996cc 996cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 36L 36L 36L 36L 36L 36L 36L 36L
燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 23.4km/L 23.4km/L 23.4km/L 21.2km/L 21.2km/L 22.8km/L 21.2km/L 21.2km/L
燃費(WLTCモード) 18.6km/L
└市街地:14.4km/L
└郊外:20.2km/L
└高速:20.1km/L
18.6km/L
└市街地:14.4km/L
└郊外:20.2km/L
└高速:20.1km/L
18.6km/L
└市街地:14.4km/L
└郊外:20.2km/L
└高速:20.1km/L
17.4km/L
└市街地:13.3km/L
└郊外:18.8km/L
└高速:19.0km/L
17.4km/L
└市街地:13.3km/L
└郊外:18.8km/L
└高速:19.0km/L
18.6km/L
└市街地:14.4km/L
└郊外:20.2km/L
└高速:20.1km/L
17.4km/L
└市街地:13.3km/L
└郊外:18.8km/L
└高速:19.0km/L
17.4km/L
└市街地:13.3km/L
└郊外:18.8km/L
└高速:19.0km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
98(72)/6000 98(72)/6000 98(72)/6000 98(72)/6000 98(72)/6000 98(72)/6000 98(72)/6000 98(72)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
14.3(140)/4000 14.3(140)/4000 14.3(140)/4000 14.3(140)/4000 14.3(140)/4000 14.3(140)/4000 14.3(140)/4000 14.3(140)/4000
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 5.0m 4.9m 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 ライズ 2019年11月ニューモデル

  • 2019年11月〜モデル

    2019年11月〜

    普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

    新車価格 167.9 万円 228.2 万円

レビュー 総合平均評価 4.2点(52件) ライズ

  • 初のSUV

    評価:

    5.0

    hatch 777 さん 2020.8.9

    グレード: G(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    現状は満足です

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  • 良いんじゃないですか

    評価:

    5.0

    E_YAZAWA さん 2020.8.9

    グレード: Z(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    まあ満足

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  • 価格帯にしては非常にいいもの、ただし致命的な問題が1点あり

    評価:

    3.0

    ライナック さん 2020.8.7

    グレード: G(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: 試乗

    良い点はコスパ、この価格帯でここまでの装備、快適性を出せてるのは本当にすごいこと 揺れがどうだの乗り味がどうだの加速時のノンフラットさがどうだの言われてたりしますが、いずれも苦痛を伴う程の問題ではないと思いました。正直この価格帯ですし?笑 これ以上の値段のクルマでもっと微妙なものはたくさんある、そう考えると余裕の合格ではないでしょうか(ロングドライブも問題なしと思料) ただ、価格云々とは別に根本的に悪い所(個人的には致命的に近い)が一つ アクセルペダルとブレーキペダルの位置が悪い モータージャーナリストさんたち含めてあまり触れてる人がいないのが不思議なくらいですが、不満な点の一番最初に書いた通りで、これ踏み間違えの元ですよ ペダル位置はあくまで「ブレーキを基本にすべき」、たとえ間違えてブレーキを踏んでもアクセル程のトラブルは起きない(大体適切な車間距離がとられて入れば何の問題もないわけで) 今回街中で試乗させてもらいましたが、右左折時に一度止まり、発進し始めてからすぐ止まろうとした際にとても不安でした。 ちょっとでも体格のいいひとだと苦労しますよこれ(極端な言い方ですが足をクロスした感じ) どうしてこんな位置にしちゃったのかなー(コンパクトさゆえにタイヤハウスが内部にめり込んでるのか?) 安全装備充実してるんだから、こういう基本的な設計思想はちゃんとしてほしい そりゃフルバケットシートに4点式シートベルトをつけて体を固定するようなカートであれば、左足ブレーキというのもアリでしょうけど、この車は違います。 前述のように、前後の揺れが生じる&このドラポジでは左足でのキレイなブレーキングがやりづらくとても気を遣う、せっかくの快適装備で得られたものが相殺されてしまいます。 足のサイズ含め小柄な人だったらもっとマシに感じるのかな? もう一つは3点目に記載した点、せっかく「予想外の乗り心地」を出せてるんだからここも自由に選べたら良いと思う。 不満点を長々と書いてしまいましたが、ペダル位置だけは本当にNG、それ以外の内外装含め素晴らしいコスパなため大変惜しいなと思った次第です。

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