トヨタ ラクティス 「CVT車の中ではさすがトヨタ、アイシン精機でAT車から乗り換えても違和感が割と少ないと思います。初代フィットと比べてしまうとこのCVTはかなり良いです」のユーザーレビュー

CVT車の中ではさすがトヨタ、アイシン精機でAT車から乗り換えても違和感が割と少ないと思います。初代フィットと比べてしまうとこのCVTはかなり良いです

2009.10.12

総評

CVT車の中ではさすがトヨタ、アイシン精機でAT車から乗り換えても違和感が割と少ないと思います。初代フィットと比べてしまうとこのCVTはかなり良いです。
しかしまだ、高速での渋滞にはまってしまうとクリープでは微妙に遅く前のクルマについて行けないので、微妙なアクセルワークが必要なのが少し疲れます。シフトセレクトに渋滞モードとかクリープ強めの設定があればもっと楽ティスなのに（笑
後バック時のクリープがCVTでも出来るようになれば

満足している点

1.3Lを感じさせない動力性能（高速でメーターを９割使えます；）
エンジンブレーキの制御、クリープの制御がCVTにしては良くできている
各ピラーが車幅方向に立っているので広い、見やすい感じを受ける
バック時に窓から後ろを見ると、テールランプが角張っていて目印になっている
後席のリクライニングが多段階
ハンドル前のボックスがかなり便利
車格に見合った、堅すぎないバネ、ダンパー
サイドカーテンエアバックが付いている

不満な点

やはり自分はCVTにまだ慣れないようで、どうしてもいつのまにか速度が出ているのが運転しにくい。
初めて行くところだと道を探しながら行かないといけないのに
いつのまにか速度が出てしまうので、交差点を行きすぎる事がよく
あった
クリープが有ることは有るが弱い
バック時はATの時だとブレーキを弱めるだけで調整していたのが、
このCVTではアクセルを踏まないと進まないのが慣れていないので
すこしヒヤッとする事があった。
その上あまり後方視界が広くないので、バックは要注意です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験