トヨタ ラクティス 「内外装のﾃﾞｻﾞｲﾝ、装備については、必...」のユーザーレビュー

内外装のﾃﾞｻﾞｲﾝ、装備については、必...

2007.11.13

総評

内外装のﾃﾞｻﾞｲﾝ、装備については、必ず功罪があるので、「満足している点」と「不満な点」は交換要素。
　個人的には、ﾏｽﾞﾏｽﾞ満足。
　それに引き換えCVT。
　ﾀﾞｲﾊﾂﾑｰﾌﾞのCVTが随分上。
　減速し、低速になった時、再度ｱｸｾﾙを開けるとｴﾝｼﾞﾝが息継ぎ？車がｷﾞｸｼｬｸ。
　それから発進時。
　ゆっくりｱｸｾﾙを開けると、車両が反応するまで暫らく間があり、やっと発進しかけたかと思えば、ｴﾝｼﾞﾝ回転だけ2,000回転に。
　車速が乗る前に、ｴﾝｼﾞﾝ回転が急にﾄﾞﾛｯﾌﾟ1,000回転。
　そこから低いﾄﾙｸ感のまま除〃に加速。
　例えが不適切かもしれないが、ｸﾗｯﾁの滑っているﾐｯｼｮﾝ車を、ｿｳｯとｾｺ発進させているような感じ。
　自分の思っている発進時の感覚と、車の反応の間にｷﾞｬｯﾌﾟがあるような？？？
　但し、動きだしさえすれば走りはｷﾋﾞｷﾋﾞ。
　中間加速感も申し分なし。
　ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは、小さな段差を乗り越える時も、視覚と聴覚で段差のあったことは明らかにわかるのに、嫌な振動が車内に伝わってこない不思議な感覚。
　大型車の、聴覚的にも段差があったことすらわからないのとは、明らかに異なるが、振動が伝わってこないのは似たような感じ。
　それからﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
　ｺｰﾅｰはｸｲｯｸと言うより、ｲｲ意味でユッタリ。
　ﾊﾝﾄﾞﾙをきると、反応良く向きを変えるが、ゆっくりﾛｰﾙをし、ゆったりｺｰﾅﾘﾝｸﾞ。
　ちょうど以前乗っていた「ｲﾌﾟｻﾑ」のｺｰﾅﾘﾝｸﾞを思い出す。
　ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが、ﾗｸﾃｨｽのﾊｲﾗｲﾄかな
　CVTの嫌な感覚を、随分、強調したが、「不当に劣悪」とか「ことさら危険」と言うことでは無く、この値段でこのﾃﾞｻﾞｲﾝ、この質感、このｽﾍﾟｰｽ、この走り。
　注文は、ある意味ｲﾁｬﾓﾝ。
　ﾎﾝﾄ良くできた車だと思います。
　ﾄﾖﾀの技術力て、ﾎﾝﾄ凄い。

満足している点

・高いﾎﾞﾃﾞｨ剛性
・ｺﾝﾊﾟｸﾄな中でのｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝ
・ﾄﾖﾀらしくないないｲﾝﾃﾘｱとﾄﾖﾀらしい質感
・広大な室内
・使い易い荷室
・充実した装備
・ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ

不満な点

・車体の四隅が、わかり辛い
・不必要な装備（個人個人で考え方は異なると思うが、この車に「ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ」「ｵｰﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ」が必要か？ｵﾌﾟｼｮﾝにできなかったのか？）
・納得できないCVT

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験