トヨタ ラクティス のみんなの質問

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エンジンオイル消費について


P100系ラクティスの1500ccモデル(エンジン1NZ-FE)ですが
5000kmごとにオイル交換しており、
現在3500km走行の状況で、

レベルゲージがHから数mmほど下がっております。
(写真は一晩水平な場所に駐車した状況です)

ただ、以前2000kmほど走行後に確認した時も同じくらいのレベルだったので
前回のオイル交換時にHに合わせたつもりで
実は少し下回っていた可能性も否定はできません…
(新油だと色が薄くて見づらいですし…)

ただ、仮に本当に
「3500km走行で、Hレベルぴったりにあったものが写真の状況まで減っている」
のだとしたら、そろそろエンジンがやばいと思った方がいいでしょうか…？


現在車の使用状況ですが
•オイルは4Lで2400円ぐらいの”自称”全合成油
(まあおそらくハイドロでしょうかね…）
ただ、ガソリンディーゼル共用でSP、CF規格とGF-6A規格は満足しているようです
5000kmごとに交換しています

•もともと0W-20指定ですが、念のため14万キロを超えてから5W-30に変えています

•車は2008年製で、2年前に8万キロで購入
現在16万キロ手前ぐらい
通勤で往復40キロ＋週末の遠出で過走行気味です…


また、以下は完全に蛇足ですが…
ソースはネットの情報だけですが、
この1NZ-FEエンジンは
トヨタにしては耐久性に難があるようで
オイル上がりやオイル漏れ、冷却水漏れ、ロッカーアーム飛びなどが多いと聞きますが
実際はどうなんでしょうか？

(現に、私の車も中古購入時オイルポンプとウォーターポンプが漏れておりASSY交換しましたし、
Youtubeで90万キロ走行のプロボックスの動画がありましたが
30万キロごとにエンジン載せ替えしているらしいです)

20万キロぐらいまで行ったらオーバーホールも検討したほうがいいでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

22万キロまで乗りましたが
6000キロに1回オイルとエレメント交換をしてました。
それ以外の特別なことはしてないです。
オイルはカストロール エッジAPI SP /GF-6 0W-20

質問者からのお礼コメント

2024.6.22 11:17

皆さまありがとうございます!

その他の回答 （7件）

  • 当方は、走行距離関係なく半年毎に交換しています。オイル漏れも無く、レベルが数センチ下がったら整備点検が必要と思います。従って、気にすることは無いと思いますよ。

  • 確かにこのエンジンは10万キロ超えたらオイルの消費が早くなってくるみたいです。エンジンは、乗せ替え、オ−バ−ホ−ルせずに３千キロぐらいでオイル交換をしたらどうでしょうか。私のプロボックスも現在ト−タル19万キロ位でオイルの消費が早くなっています対策として10w30の粘度で３ヵ月毎にオイル交換をして１年に1回フィルタ交換しています。

  • 同じころのシエンタに乗ってます。
    エンジンも同じ1NZです。

    このころの1NZは問題エンジンでした。
    私も８万ｋｍ位でディーラー中古車でしたがもっとオイル消費がありました。
    さらに始動時ガラガラ音、エンジンチェックランプ点灯で保証でOHしてもらいました。
    ピストンリングに問題がありブローバイが多くそれが原因でチェックランプが点くようでした。
    友人の整備士はカローラも同じような症状だと言ってました。
    ディーラーではこのような症状は見たこと無いとトボケていましたがその後メーカーではエンジンの保証延長してますから認めたって事でしょう。
    OH後は静かだしオイル消費もありませんしエアコンを使わない時はリッター19ｋｍ近く燃費も良いです。

    あなたの場合3500ｋｍで数ミリならＯＨしなくても良いのではと思います。
    私の場合は3000kmでゲージ半分くらい下がりましたから。
    ひどいとリッター1000km位のオイル消費だそうです。

  • 見た感じ問題はなさそうに思いますけど。
    5000km毎のオイル交換ならオイル管理に問題はない。
    通勤往復40kmならエンジンに熱は十分入っているので、ダイリューションとエマルションの心配も無い。
    エコ運転しすぎて、ピストンリングが固着するという事が稀にあり、その場合オイル上がりをする事がある。気になるなら探検時にでも圧縮を測って貰えば良い。

  • 「Hから数mm」問題ないと思います。
    2年間で8万km⇒年間4万km
    5000km毎にオイル交換
    エンジンにとって羨ましい使用状態ですね、30万kmまで行けると思います。
    （我家は買物用の短距離走、エンジンには最悪です）
    心配でしたら20万kmを超えたら少し価格upしますが10w-40を使用しては如何ですか、ハイドロで良いと思います。
    1500ccクラスですとエンジンより先にハブベアリングの打ち替えが必要になると思います。
    良い使用状態なのでオーバーホール無しで50万kmに挑戦してください。

  • 気にする程の減りでは無いので大丈夫でしょう。

    欧州車なんて1000キロ走行で１リッター迄の減りなら正常範囲と言われる位ですからw

  • レベルゲージがHから数mmほど下がっております。
    エンジンを完全暖気終了状態で
    アイドリング回転数で・マフラーから煙
    発進時・マフラーから煙
    エンジンオイル下がり

    エンジンを完全暖気終了状態で
    エンジンを高負荷状態
    坂道などを・高回転で登板
    バックミラー・ルームミラー・煙が確認
    エンジンオイル上がり

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