パドルシフトについて質問です！

Question

国産車の上位グレードなどによくあるパドルシフトなんですが、最近トヨタの新型ヴォクシーなどパドルシフトが廃止されたりCH-Rのターボにもマニュアルモードはあるのにパドルシフトがなかったりと5、6年前の時より減った気がします。前はヴォクシー、ノアやラクティスなどにまでついてたと思うのですが、アルファードや現行ヴォクシーなどにもついていてもおかしくはないと思うのですがなぜだと思いますか？

Answer 1

単にパドルシフトの需要が無いからでは？
挙げられた車種はどれもファミリーカー、ゆったり運転を求められるかと。と、なると自動変速するのに、任意でシフトチェンジする必要なんて無いじゃないですか。任意で変速したい時があっても＋と－のスイッチが指が届く範囲でステアリングに付いてれば十分。パドルシフトなんて不用だし、余計な部品になるじゃないですか？

Answer 2

正直、シフト位置のMTモードの方が使いやすい。

Answer 3

２０年程前、マニュアルモード付ＡＴが登場した時に、それを使ってパドルシフトっぽい奴を自作しましたが、

真っすぐ走っている時は使えるけど、
峠道等、ハンドルをグルグル回し続けている時は使いものにならない。

つまり・・・見た目ほど使えない装置だからです。
レーシングカーのように、ハンドルの持ち替えをしないのであれば便利な装置だとは思いますけど。

Answer 4

そもそも、セミオートマでもないのに付いていたことが
おかしいのです。

最初は流行とかノリで楽しくてもそのうち飽きる。
飽きたら必要ないものだと気付く。
必要ないなら邪魔なだけ、だったら取りましょう
ってスライド方式な思考にやっとなる。

Answer 5

オイラのだと
エンブレで減速中ダウンにパドル引くと３速に落ちて
ショックが大きい
それでアクセル戻す前にパドル引くようにしてるが
普通に考えて難有だから普通は使わないかも

Answer 6

そりゃ誰も使わないからでしょう。
使わない装備を無くして数万円安くしてくれたほうが、ＡＴユーザーは喜ぶ、
からだと思います。

ＭＴ乗りから見れば、パドルシフトって、
「だったら最初からマニュアルにすればいいじゃん」という程度のものですので。

Answer 7

パドルシフトって日常で頻繁に使いますしないと不便です
国産だとCVTに着けられていたりで意味ないのではないかとは思います

輸入車だとついていない車種を探す方が大変などのメジャーな装備ですからね

Answer 8

トヨタの整備士の人とパドルシフトの話をした事があります。

どうも日本メーカーのパドルシフトは、信頼度が低いようですよ。
整備士の立場からすれば「壊れやすいので、あまり使って欲しく無い？」みたいな感じですね(笑)

あとパドルシフトはフェラーリやアバルトなどの高性能な車につけて、初めて活きるシステムです。
大衆車に装備する必要は無いでしょう。

結局の所、セールスポイントとしてパドルシフトを装着したのだと思います。
でも思う程好評では無かったので、廃止の方向と考えるのが妥当だと思います。

Answer 9

あんなもん使わないだろ 笑。

Answer 10

ミニバンでのパドルシフトの話でしたら、パドルシフトが便利な時ってシフトチェンジ(CVTは疑似)を頻繁に繰り返す必要性がある時ですよね。
シフトチェンジを繰り返す時って山道などカーブが連続したりアップダウンがある場所ですよね。しかもある程度の速度で走る時にシフトチェンジを頻繁にしますよね。
シフトチェンジを頻繁に行う時に便利なのがパドルシフトです。
でも、ファミリーカーであり特に背が高くロールが大きいハイルーフ系のミニバンはカーブが苦手なので山道を飛ばして走る様なシーンってあまり無いですよね。そもそもファミリーカーですから同乗者がいればはすぐに酔ってしまいます。
元々は流行や差別化で装備したものの走る楽しみを忘れられないお父さんが一人で飛ばして走る時にちょっと便利な機能の為にお金をかけてまで作らなくなっただけだと思いますよ。

Answer 11

無駄に気づいたからでしょうね。