トヨタ プロボックス のみんなの質問 (119ページ)

• 現在プロボックスワゴンを持っています。 13年落ちになり構造変更考えてました。 ワゴンをバン登録出来るのでしょうか。 ステップやノアなどは確認しました。 宜しくお願いします。

  2019.12.1

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  ベストアンサー： 可能です。後ろの座席を取り外し最大積載量は150キロです。自動車税は安くなりますが毎年車検なのでユーザー車検じゃないと浮いた自動車税が車検整備にいってしまいますよ。

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• プロボックスとサクシードを一瞬で見分ける方法を教えてください。

  2019.12.1

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  ベストアンサー： https://carby.jp/car_100501/car_100506/1017500 これとかですかね。 私だったらリアについている車名で見分けます。 前から見たら違いが分かりませんからね。間違い探しよりもむずかしいですよね。

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• 営業はちょっとした荷物の運搬にプロボックスという社用車が人気がある理由はなぜですか？ 格安というわけでもありまけんよね？ チイサイ1トントラックと比べてどのような利点がありますか？

  2019.11.27

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  ベストアンサー： レンタル(リース)需要も多いから。 屋根附だから、 濡れてはダメな運搬に最適。 キャブオーバーに慣れて無い人でも 運転が容易。 何より、実は、自動車として一番マトモ。 最高速は兎も角、長時間全開走行にも ネを上げない。→他人の車だもの、 皆、見てない処で全開。 サスも基本に忠実。 性能の範囲内で妙竹輪な挙動も 見せない。 此れを乗用車向けに、アレンジにすれば、 少なくともBMW3シ...

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• ステーションワゴンて何かステータスって有るのですか。 プロボックスとたいして変わりませんよね。

  2019.11.30

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  ベストアンサー： 以前、SWに乗っていましたが年寄連中からは、 バン！ と、ず〜と言われました。 車に興味の無い年配の方から見れば、 ステーションワゴンはバンです。

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• 車のエンジンオイル交換怠ってると車の寿命短くなりますか？ なるだけその車長く乗りたいなら定期的な交換ですか

  2019.11.14

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  ベストアンサー： リースしてた会社の営業車プロボックスを新車から半年でエンジン焼き付かせた事があります。リースですからメンテナンスは全部リース会社持ちなんですが、当時の私は半年で２万キロ走行ペースで走っており、この間のオイル交換は無しで、来週あたり半年点検という矢先にエンジンが終わりました。 オイルがドロドロで量も少なくなっていて、新車当時は鉄粉が多く出るのにオイル管理を怠ってた使用者である私の過失が大きく、...

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• トヨタのプロボックス／サクシードはいつ頃フルモデルチェンジでしょうか？ 現在の形のプロボックス／サクシードは2002年7月に発売しました。

  2019.11.11

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  ベストアンサー： 当分しないでしょ アホな個人乗り以外の商用車として、毎日、仕事で使っている人は変更を特に望んでない

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• プロボックスバンに仕事用として乗っています。 年間2万キロほど走ります。 ガソリン代と高速代のみ会社から出ます。 車検、保険、税金タイヤ代等はは個人持ちです。 ボチボチ20万キロになり、乗り換え...

  2019.10.25

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  ベストアンサー： ガス代と高速代が出るなら、致命的な故障がなければ20万kmで乗り換えはもったいないです。 致命的で見積もり修理でも30万円超えるなら買い替えた方が良さげです。

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• プロボックス手動に汎用パワーウインドウ2ドア用をネットで購入して、使用して一年ぐらいたつのですが、最近リアにも付けたいと思い、電気に余り詳しくないのでわかる方居ましたら宜しくお願い致します。 １...

  2019.11.1

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  ベストアンサー： 1、の方法でF用スイッチにF、Rの切り替えスイッチを付けてやれば問題無いかな？と思いますがいかがでしょうか？ F、R同時に使用する事も無いとは思いますが同時使用だとヒューズ切れする事も考えられますしスペースの節約になるかなぁと考えました。

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• 商用バンのボディ剛性について教えて下さい。 プロボックスやサクシードのような、いわゆる商用ライトバンのボディ剛性は、同クラス（1300～1500cc）の乗用車と比較して一般的に強いのでしょうか？ それ

  2019.10.21

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  ベストアンサー： 強いと思いますよ。 高速道路でいちばん速いのはベンツでもBMWでもプリウスでもなく、仕事に向かう4ナンバーの営業バンですから。

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• プロボックスのバンパーですが、かつてのカローラバンやカルディナバンと比べると弱いですか？ ADバンと比べても弱いですか？

  2019.10.6

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  ベストアンサー： 歩行者保護の為、外部からの衝撃に対し変形することで対歩行者の負傷レベルを低減させていますから

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