プロボックスにディーゼル車の復活の可能性はあると思いますか。出たらほぼ１００パー買います。よろしくおねがいします。

Answer 1

個人的には社外のスーパーチャージャー付けてもらい
マイルドチャージくらいで乗るのがいいかと思いますけど
それじゃダメなのかな

Answer 2

マツダから供給を受けて搭載される可能性はあると思います。
しかし、マツダから供給されても、コンパクトカーに搭載されて、プロボックスには、搭載されないかもしれませんが。

Answer 3

ハイエースでもディーゼルとガソリンの差額が約50万円。

ガソリンとディーゼルの装備の差があるのか、わかりませんが、デミオディーゼルとガソリンの差額は30万円。

昔のカローラバン時代のディーゼルとガソリンの差額は15万円。

クリーンディーゼルは、高いですし、ガソリンの燃費が良くなっていますのでメリットがあまりないのではないかと思います。

仮に出ても売れないと思います。

ハイエースでも、昔よりガソリン車の比率が高くなってますから。

トルクフルな走りを求めるなら、ディーゼルですけどね。

耐久性も、ディーゼルは複雑化しているので、故障したら高額になりますしね。

Answer 4

トヨタは次世代の車として、水素を考えており、その足がかりがHVやPHVとなり力を入れています。
ヨーロッパで流行りのクリーンディゼルは日本ではイマイチ盛り上がりがなく、プロボックスを日本専用で出すのであれば、HV、世界戦略として売り出すなら、クリーンディゼルの可能性もあります。
おそらくプロボックスを世界戦略車とトヨタは位置ずけしていないので、環境車として売り出しても、HV、ダウンサイジングターボの何れかと思います。

Answer 5

トヨタが国内排ガス規制をクリアできる小型ディーゼルを作らない限り出ません。
ヨーロッパではBMWから供給を受けるけど日本で使うには対策などで高くなるから商業車には乗らないでしょう。
マツダのスカイアクティブDもエンジンマウントから再設計でガソリン車と共用できなければ供給を受けないでしょう。

Answer 6

Nox・PM法の規制をクリアできなかったので
今後も復活はないでしょうね。

トヨタ自体ディーゼルにそこまで力を入れてないですから。

Answer 7

トヨタに今のところ小型車用のクリーンディーゼルは無いので難しいと思います。