トヨタプロボックス・・ のディーゼル車のエンジンは欠陥があり 故障しまくるとネットで見ました

Question

実際中古車屋さんに聞くと特別故障が多いとは聞いてない、との事です（彼は特にディーゼルを薦めてませんが）
故障が多いのは本当でしょうか？

補足

回答ありがとうございます。何かヘッドが必ず壊れるという意見を見まして。 中古車市場で数が少ないのは長持ちしてるから廃車まで売らないからかなと思っていたのですが

Answer 1

1NDですね。
燃費もいいし、ディーゼル特有の太いトルクもあって良いです。
欠陥といわれてもあまり思い浮かびません。

ディーゼルの規制がなければもっと営業車として活躍していたと思います。

補足よみ
トヨタのヘッドは1NDだけでなく1KZのハイエースインタークーラー付き最終も弱いのですが、これにはかなり訳があるんですね。
営業車がゆえにリース契約の会社の社有車が多いんです。大体高速で飛ばしているのは営業車だから自分の持ち物ではないからです。でもディーゼルはあまり回転を回すエンジンではないので100キロぐらいのスピードで走っていれば問題ないのですが、大体それ以上でぶん回してます。
昔のジムニーのエンジン焼きつきなんかも似てます。ミッションが低いギア比なのに100キロで巡航しようとするのでエンジンが終わります。ジムニーは80キロ巡航程度が理想。
玉数が少ないのは販売していた期間が限られているのと、首都圏の規制で営業車がガソリンに変わってしまったので劇的に台数が少ないのです。
ヘッドの亀裂は圧縮比が高いということもあるのですが、サービスキャンペーンで治すと別のエンジン積んでいるかのような印象さえ伺えます。とろくなる。
トヨタのディーゼルは昔のスターレットもそうでしたが、トルクがあるのに車体が軽いので結構良く走ります。それなのにどんな乗り方してもあまり燃費が変わらなく良く走るエンジンです。
使い方もありますが、カルディナやプロボックスは満タン給油で高速巡航なら1000キロ走行も夢ではないです。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました。