トヨタ プリウス 「自分が感じるプリウスとは。。。」のユーザーレビュー

自分が感じるプリウスとは。。。

2020.3.12

総評

ホンダのジェイドと迷った末に、耐久性と価格で決めた。
価格帯ではベストチョイスだったと思うが、もうワンランク上の価格帯でも良かったのでは？と考える事もある。
でも3年後には10万km走ってきっとこれを買って良かったと思うだろう。
またそう思えるような車にしたい。

満足している点

釣りに行くのにピッタリのサイズ。
どんな時でも20km/l走ってくれる。
十分な安全装備。
トヨタにしては素晴らしいブレーキとハンドリング。

カローラスポーツGZ用のタイヤ、ホイールがなんともしっくりくる。PHV GR用のメンバーもピッタリ！
あとはサスを入れたいところだが、それだけのメリットはあるだろうか？
よく縮んで伸びるノーマルサスを気に入ってるだけに、変えるには勇気がいる。
今の乗り心地は、190E2.5にかなり近づいてる気がする。
ハンドリングはまだまだだが、そこまで仕上げる自信はない。
ツーリングのサスよりしっくり来てるし、GR用のタイヤ、ホイールより遥かに初期タッチがスムーズ。
ボディの柔らかさにサスの粘りがうまくバランスが取れてるのだろう。
ただなんでも飽きはくる。そのときサスとボディを見直すとしよう。
15万キロ走ってもへこたれない耐久性は難しい。

日本の車から世界のクルマに進化したのは間違いない。
足が良くなったが、精度が甘くなったところもヨーロッパ的！

不満な点

レスポンスの悪すぎるPU。
座布団敷きの様なダイレクト感のないサス。
つぎはぎだらけのボディ。
直感的では無いセンターメーター。
クラスの割にはチープな材質。
斬新に見えたデザートもシルエットは30系から脱却してない。
ルーフとAピラーの高さは運転にも支障が出るほど高い。
インパネを低くした分、ボンネットの後端も低くして欲しかった。
ここは車両感覚を掴むのに大切なところなのでキッチリ作って欲しかった。モニターに頼るのは好きではない。

デザイン

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走行性能

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パワーはギリギリ使えるレベルだが、燃費を考えれば充分満足できる。
アクセルフィールとレスポンスはまだまだトヨタを脱して無い。
だが排気量並のトルクに助けられる事もある。
必要にして十分だろう。

乗り心地

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乗り心地は満点。ツーリングを選択しなかったのも正解。
タイヤを18インチしても大差なく心地よい。
エア圧を標準で比較すると、18インチが当たりがソフト。
ただある程度ロールすると急に硬くなり、その変化に違和感を覚える。

積載性

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これはMUST!
必要にして十分過ぎないところが良い。
出来ればリヤバンパーの出っ張りを少なくして欲しかった。
スペアタイタを積んでるが、容量は不満はない。

燃費

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燃費はクルマ任せ。
人のコントロール出来る範囲が狭いが、それでも満足出来る。
だが前車のインサイト に劣るのはなぜ？
速く走ると極端に燃費が落ちるのは実用的では無い。
渋滞でも高速でも変わらない燃費は不思議だ。
トータルでは25km/l位を維持できるだが、楽しんだ時の差が大きい。

価格

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故障経験

今のところトラブルフリー。
気になる異音が多いが、トヨタのHVならではのなのあきらめた。