トヨタ プリウス 「仕事で乗ってます。 タクシーの運転手です。今度車がクラウンセダン（ＬＰＧ車）からプリウスに代替になった為感想を書きます。毎日都心の渋滞の中を３００ｋｍ」のユーザーレビュー

仕事で乗ってます。 タクシーの運転手です。今度車がクラウンセダン（ＬＰＧ車）からプリウスに代替になった為感想を書きます。毎日都心の渋滞の中を３００ｋｍ

2009.2.21

総評

仕事で乗ってます。
タクシーの運転手です。今度車がクラウンセダン（ＬＰＧ車）からプリウスに代替になった為感想を書きます。毎日都心の渋滞の中を３００ｋｍ走って燃費は１５ｋｍ～２１ｋｍ位です。外気温で燃費にかなり差が出るようです。気温１５度くらいですと２０ｋｍ超えますが、５度くらいだと１５ｋｍくらいですね、暖房入れてエンジン回るせいでしょうか？居住性意外と広い（後席お客様評価助手席をめいっぱい前に出しているため）（笑）お客様は前しか見ない為頭上の狭さは気になりません。乗りごごち硬い（お客様評価自分でアウディに乗ってるらしくそれより硬いと）運転のしやすさこれはクラウンセダンが１４年前のモデルであるため雲泥の差楽です（比較するのが変か）見切り四角いクラウンと比べ三角のプリウスしかもあのリアウィンドウ後方安全確認必須のタクシーにとって致命的かと思いきやそうでもない、サイドの小窓からいろんなとこが見え安全確認できます。シートタクシーにとってシートは重要一日１８時間運転しっぱなしでもお尻が痛くなりません。腰も楽。耐久性こればっかりは走って見ないとなんとも言えません。クラウンセダンは５年で５５万キロ大きなトラブルもなく走ります。（消耗品は別）さらに小さいタクシー会社に引き取られ８０万キロまで（トヨタ恐るべし）前にタクシーで入れたプレサージュは２５万キロでミッションいっちゃいました。プリウスも５年５５万キロ走る予定です。一番気になるバッテリーが何万キロまでいけるのか？その時またレポート入れます。

満足している点

燃費　都内を走っている営業車、トラックすべてが信号待ちでアイドルストップすればどれだけのＣｏ２削減になるのか想像もつきません。

不満な点

商店街など人通りの多い道で低速走行中、歩行者が気づいてくれない事。これは何回かひやりとしました人が急に車の前に出てきたり、特に危険なのが自転車に乗りながら携帯メールをしＩｐｏｄを聞いてる女子高生この世でもっとも危険な路上移動体です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験