トヨタ プリウス 「ハイブリッドでもバランスのとれた車 自家用車として完成度が高く運転しやすいと思います。電池を積んでいるためカーブなどでは多少車重を感じますが、ボディー」のユーザーレビュー

ハイブリッドでもバランスのとれた車 自家用車として完成度が高く運転しやすいと思います。電池を積んでいるためカーブなどでは多少車重を感じますが、ボディー

2008.9.19

総評

ハイブリッドでもバランスのとれた車
自家用車として完成度が高く運転しやすいと思います。電池を積んでいるためカーブなどでは多少車重を感じますが、ボディーの前後の重量バランスが良いためか、とり回した時も車体挙動に安定感があります。まあ振り回して乗る車ではありませんが。バッテリーの信頼感もあり、システムは複雑でも、燃費はもちろんのこと、総合的にハイブリッド車として満足度の高い車ですね。複雑で過剰かなと思われるシステムも燃費向上にしっかり寄与している上、ハイブリッド技術を積み上げるための試行がちりばめられているようで、常にちょっと先意図している感がありますね。
燃費は普通に走れば２２ｋｍは走ります。バッテリー充電を促進するため、回生ブレーキを長め使用したり、スタート４０ｋｍ程度までＥＶ走行で加速したり、多少の上り坂で積極的にＥＶ走行に切り替えるなど、上手にバッテリーを使うと、さらに燃費は向上していきます。特に通勤での渋滞走行や、速度６０ｋｍまでＥＶ走行、必要に応じてＥＶに切り替えできるところはハイブリッドの醍醐味と感じます。ただしＥＶ走行はバッテリーが空になってエンジンによる強制充電に切り替わる前にキャンセルをしたほうが感覚的にエンジン充電負荷は少なくて済む感じがあります。
欲を言えば、もっとＥＶ走行を増やせるようにバッテリーを強化し、さらに効率よいシステムに進化してほしいところです。

満足している点

燃費が良い。（ガソリン車でこのくらいの車格であれば燃費は１０～１２Km程度と思う）
値段は燃料効率だけで考えると割高感があるが、原油高止まり、車やシステムの完成度や装備からすると、満足度はそれなりに高い。
意外に運転しやすい。静か、空力が良いのか高速でも安定感がある。
ハンドルの形状が楕円で運転しやすい。ハンドルに付いたモニター、エアコンなどのスイッチも使い慣れると便利。ハンドルから手を放さなくてよいので安全。

不満な点

オートクルーズ機能は、長時間の高速運転で足が楽で良い機能。だが、燃費は自分で運転するより少し悪くなる感じがする。理由は、目標速度に到達するまでの加速でふかし過ぎるきらいがある。オートクルーズでももっと燃費の良いエコモードが選べないものか。
オートパーキングは便利な機能かもしれないが、使ったことがない。普段必要がないのと、日頃使わない為いまだに使い方がわからない。笑。後ろは見えにくいがバックモニターがあるので私には不要だった。
どうしてもサスが硬く感じる。段差を超えた時などは、ショックを吸収できない感じ。
車体バランスと走りはそれなりにスムースなので非常に残念。
エンジン音は、効率はいいのかもしれないが、気持ちよく走るためのものでなさそうで、ゴロゴロ
ガサガサという感じで仕方ないか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験