「国産車の寿命はメンテナンスすれば３０万km」とドヤ顔で語る人がいますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ですが日産やホンダや三菱やマツダやスバルのクルマて３０万kmも走れるのですか。
よく分からないのですが。
３０万km走れるのはトヨタだけなのでは。
「国産車の寿命は３0万km」と言いますが。
３０万kmが寿命の定義てトヨタ車だけなのでは。
たぶん日産やマツダの寿命は２０万km。
ホンダやスバルだと１５万kmが寿命なのでは。
「国産車の寿命は３０万km」は間違いで「トヨタ車の寿命は３０万km」なのでは。

と質問したら。
トヨタのクルマでも壊れるときは壊れる。
という回答がありそうですが。

過走行の３０系プリウスて今だに大量に走っていますが。

それはそれとして。
「国産車の寿命は３０万km」て間違いなのでは。
「トヨタ車だけ寿命が３０万km」なのでは。

余談ですが。
１００万km走ったハイラックスをビルごと爆破してもまだ走り続けたとイギリスではネタにまでトヨタ車はされていますが。

Answer 1

うちの軽バンは３０万キロ近く走りましたけどね。

Answer 2

トラックなんか100万キロくすの当たり前だよ。車なんて金さえ使えばいくらでものれるし。プリウスは余りエンジンかからいから長持ちするよね。ハイブリッドバッテリーは15年位で交換しないと駄目みたいだしね。モーターの力がやはり弱くなるみたいです。40万くらいでハイブリッドバッテリーは交換出来るみたいだし

Answer 3

私のカリーナは62万キロです。

Answer 4

貴方の勝手な思い込みでは？

友人のスバルフォレスターはもうすぐ今29万キロです。
今も毎日通勤で普通に走っています。

Answer 5

単なる都市伝説です。でなければ私のホンダフリード17万2千kmはオドメーターが壊れてることになりますね。

Answer 6

そしたら、この方の車はどうなるの？
他の方も回答されていた日産セドリックです。走行距離は100万㎞です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230630/k10014113741000.html

NHK他の民放テレビでも出てましたの、それなり有名だと思います。

Answer 7

スズキの軽自動車ですが新車から37万km オーバーでまだ乗ってます。

Answer 8

10年ぐらい前かなTヨタ車のデジパネのオドメーターが300,000kmでカウントを止めて話題になったことがあった。あれって設計寿命だったのかもしれないね。これ以上は乗れないはずだ。っていうような。テレビで話題になったセドリックは1,000,000kmでカウントを止めたらしい。

Answer 9

自分が、乗ってたホンダCR-V（RD1）は37万キロ、つぎのアコードワゴン（CF7）は28万キロ走りましたが、、、
どちらも飽きたから乗り換えましたがまだまだ余裕で走れました

弊社のお客様の三菱パジェロは、40万キロ超えて先月車検をとられてます。
サスペンションのヘタリくらいで何の問題もなかったです。

あと、代車に使ってる日産のセレナも25万キロくらい走ってますが、、、

貴方の言っている事とは、違う事実があるのですがどういう事でしょうか？

なぜ、日産やマツダは20万キロやホンダやスバルは15万キロなんて言えるのですか？

その根拠を教えて貰えないでしょうか？

Answer 10

「国産車の寿命はメンテナンスすれば３０万km」とドヤ顔で語る人がいますが。ですが日産やホンダや三菱やマツダやスバルのクルマて３０万kmも走れるのですか。
ですね
ただの走行なら
点火系のメンテナンスが適正ならば・走行可能

エンジンのみに関して
油脂類の定期的な交換
点火系の部品メンテナンス
１２Ｖのバッテリーから
点火プラグに掛かる・昇圧電圧
約３００００Ｖ以上～
ガソリンが完全燃焼・エンジンの燃焼が良く・寿命も延びる
ピストンを燃焼で力強く下げる
馬力・トルクも低下は少ない
マフラーから「煤」の発生も少ない

１２Ｖのバッテリーから
点火プラグに掛かる・昇圧電圧
約３００００Ｖに満たない
ガソリンが不完全燃焼・エンジンの燃焼が悪く・寿命も延びない
ピストンを燃焼で力強く下げられない
馬力・トルクも低下は多い
マフラーから「煤」の発生も多くなる

ただし
車体関係トラブル
ミッショントラブル
電気関係トラブル
快適装備トラブル
などで・高額修理代が掛かると・下取りに出す方が多いのが現状