プリウス30の後期の10万キロの車が安いですが。10万キロも走っていたら買ってすぐハイブリットバッテリー壊れますか。

Answer 1

私自身の経験ですが
３年前の５月に前期２００９年式165000km購入200000km手前でシステムエラーランプが点灯普通は、ここでメインバッテリー交換ですが、私はリセットをくり返し260000kmで交換.費用19万円 序でにブレーキパッドも初交換
間もなく290000km
3年半で125000km走りました
感想としては、タフでエコノミーです
純ガソリン車だとセルモーターとオルタネーターの交換が必要、ブレーキパッドやベルト類も3回位交換必要でしょうか
年間2万km以上走るなら経済的です
因みにメインバッテリーリセットくり返ししながら走ると2割程燃費悪くなるので直ぐ交換したほうが得です。
メインバッテリーは、寿命は運です
10年超えるとそろそろ交換では、ないでしょうか

Answer 2

普通に運転していれば20万キロくらいまでなら概ね大丈夫なようです。

エコ運転とか言ってゆっくりとモーターで加速するような運転をしていると早めにバッテリーが劣化します。

なるべく意図的にエンジンを回すような加速をすることで、バッテリーをなるべく使わない方が長持ちします。

Answer 3

HVバッテリーは滅多に壊れません。
30プリウスに積まれているニッケル水素バッテリーが寿命になったってだけの話しです。
乗り方次第で寿命は変わってくるので、単に距離や年数で線引きできません。

Answer 4

買得プリウスではありませんか
後期型１０万キロ、普通だとおもいます
３０プリウス前期乗りです
プリウスのハイブリッドバッテリーは１５万キロ〜２５万キロで「ハイブリッドシステムエラー表示」が点灯する事が多いです
１４セルに別れて構成されてるハイブリッドバッテリーですが２つ以上のセルに異常が出たら表示されます
それは異常セルの隣セルに移りバッテリー本体を護る為です

後期型走行10万キロでしたらさほど心配要らないクルマだとおもいます
私は１５万キロ過ぎてハイブリッドシステムエラー表示が付きました
信頼できる店舗にてリビルトハイブリッドバッテリーへ交換し、現在１８万キロを超えましたが何のトラブルもありません
３０万キロまで乗ろうとおもってます
ハイブリッドバッテリー交換の際はインバータの異常は無いかも大切です
ハイブリッドバッテリーは正常なのにインバータ不良にてエラー表示する事もあります
いずれかは↑に記したとおり交換しなければならないハイブリッドバッテリーだとご理解ください

Answer 5

懸念すべきはバッテリーよりインバータでは？

Answer 6

前オーナーの乗り方にもよりますが、２０万キロ前後、もつと聞いてます。