燃費と効率について

Question

Top Gear という英国のテレビ番組で、本気で逃げるプリウスをBMのE92 M3が後ろから追って燃費を計測したところプリウスが6km、M3が6.9kmだったそうです。

ツイッターで誰かが呟いていた内容なので本当かどうか自分では確認出来ていないのですが、これが本当だった場合、4.0L V8のM3の方がガソリンを効率よく使えてるって事ですよね？

もちろん街乗りではプリウスの方が燃費はいいはずですが、アクセル開度と燃費について非常に興味が湧いてきました。

今回の場合、プリウスの限界走行時ではM3の方が余裕があり燃費もよかった。という事はプリウスよりもM3の方が少ない燃料で同じ走りが出来る。同じエネルギーを動力にしているのに状況次第で燃費性能が覆されています。

という事は普段の燃費性能と運動性能って両立出来ないんでしょうか？

内燃機関のエネルギー効率について教えてください。走行中常にモーターを併用するハイブリッドは除きます。

Answer 1

内燃機関にとって燃費性能と動力性能は相反する要素だと思います。原理的に両立できないので用途に合わせてなるべく高い次元でバランスさせることを目指しているのだと思います。

プリウスのようなハイブリッド車が全力で走るときはエンジンとモーター両方を最大出力にするわけですが、そのうちバッテリーは空になり、全力で走っているうちは充電する余裕がありません。効率重視でモーターのアシスト無しではまともに走らない非力なエンジンだけで逃げるプリウスはそうとう遅かったはずです。
一方BMWはアクセル開度10%以下でついて行けたでしょう。

どちらもガソリンを使った最新の内燃機関で、同じ仕事をさせたら使うガソリンもだいたい同じだった…

すごく納得のいく話ですね。

Answer 2

これ？
https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs
プリウスが17.2MPG(≒7.3kpL)、M3が19.4MPG(8.2kpL)って言ってますが、


>内燃機関のエネルギー効率について教えてください。

まさにこの動画の最後でハモンドの「じゃなにこれ、経済的な車が欲しけりゃM3買えってこと!?」対して、
クラークソンが言った「いや違う、何に乗るかが問題じゃなくって、どうやって走らせるかなんだって。それが全てなんだよ！」ってことですね。

出力/燃料消費率のもっともバランス良いところでひたすら運転すれば、エネルギー効率は上昇します。
その「もっとも美味しいところ」はエンジンによって異なります。

Answer 3

>本気で逃げるプリウスをBMのE92 M3が後ろから追って燃費を計測した

番組を見ていないのでなんともですが、サーキットでBMWが後ろに付いていた・・・というならスリップストーム等も考慮する必要があるでしょう。実験としては、何回か行った／前走車と後車を入れ替えた、ドライバーを入れ替えた等で、状況を平均化する必要はありますね。

当然、フル加速でプリウスの「柔らかサス」ですから、コーナで立て直そうとして加速をしまくったモノと思いますが、一番EV電気アシストと回生発電が無い状態＋アイドリングストップなどの、燃費向上のうま味がない・・・

しいて言えば、プリウスの得意じゃない状況下と、あえてスポーツ走行の得意なBMW・M3を比べているような感じじゃないでしょうか。

そりゃそうなるんじゃないでしょうかね？ このトップギアネタは、かなり前から聞きますから、20型プリウスで1500ccの前前型ではないでしょうか？ 今の50型や52型PHVでやれば違う可能性はありますね。

Answer 4

速度が高速になるほど、大排気量の方が燃費悪化度合いは少なくなり、
何処かで逆転することは有ります。

プリウスはバッテリーを使い切れば、1.8リッターとして重たいガソリン車にすぎませんから。