H18年式ホンダモビリオスパイク4WD ATに乗っています。前々から気になっていたのですが、坂道発信の時、AT車にもかかわらす、後退するんです。

Question

ペダル操作で何とかしてますが、どうしても気に入りません。トヨタプリウスのブレーキはリコールになってるので、スパイクも十分リコール対象になって当然ではないでしょうか？こんなAT車では、絶対追突事故あるはず、ホンダもリコール隠しでは…

補足

｢構造的なものだ｣と言うのは分かりますが、今回のプリウスの問題と同じではないかと思い、投稿した訳です。トヨタの社長がインタビューで、｢お客様の安心安全の為にリコールを届けた｣と言っていました。ホンダはこれを見て、何の対応も無いのかと思います。このホンダ車の後退する問題は、後続車が近づいていたら、接触事故の可能性大です。ホンダは今回のプリウスの問題より、重く受け止めるべきではないでしょうか…

Answer 1

どの程度の坂で後退するのかはわかりませんが基本的にはクリープがあまり強くないということでしょう。
以前レンタカーでフィットに乗ったことがありますがその時にもクリープが弱いなと感じました。
恐らくホンダ車の特徴なのでは？
ちなみに私はトヨタのノアに乗っていますが実際坂によっては停車後の発進時に多少は下がります。
車両が大きくなればそれだけ重量も重くなりますし大なり小なり下がることはあるでしょう。
プリウスのリコールもアメリカやヨーロッパでの先のアクセル問題がなければ間違いなくサービスキャンペーンで済む程度です。
実際に乗っている方の９割以上が問題ない状態です。
この先クリープに対してのホンダからのリコールはないでしょう。

補足について
実際は全国的にフィットのユーザーのうちどれくらいの人が同じようなことを感じているかというところによります。今回のプリウスも何万台も売れている中の１００人超なので一度ホンダのディーラーへ聞いてみては？他の回答者の中にもありましたがＡＴということですがもしＣＶＴであれば対策がメーカーにもないのでリコールにはならないでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答有難うございました。CVTです。ﾒｰｶｰにも対策が無いとの事ですが、後発のﾌﾘｰﾀﾞﾑでは対策が取られたと聞いてます。｢後退する｣や｢後退するけど仕方ない｣ と思ってるﾕｰｻﾞｰはかなり居ると思います。一口で仕方ないでは、技術屋の本田宗一郎氏が草葉の陰で嘆いているでしょうね…本田の誠意は？ﾄﾖﾀﾕｰｻﾞｰが増えるの分かりますね…色々言いましたが愚痴でした。有難うございました。

Answer 2

トヨタのＣＶＴ車はすべてずり落ちすると営業マンは言っていました。プリウスには、ヒルスタートアシストコントロールは坂道発信時にブレーキからアクセルへ踏みかえる際、ブレーキ油圧を保持することによって車両ずり落ちを防止し、スムーズな発信を実現する機能ですが、自動で感知するものと勘違いしていました。坂道発進時前にブレーキをさらに深く踏み込むとピ音でＳＷ０Ｎになり１秒後解除されます。ホンダにも同様な機能があればいいのですが？

Answer 3

その件はモビリオの取扱説明書に明記されているはずです。確認してみて下さい。

Answer 4

私もFITで同じ感覚がありました。

でも下がる感覚がするだけで、実際はブレーキ離してても10cmも下がりませんでした。

心理的にいやだったので、ハンドブレーキひいて坂道発進してましたが。

後ろに車がいないときに、坂道で確認してみてはどうですか？
ブレーキ踏んだら止まるんだし。

車間距離以上に下がるようであれば、文句を言ったほうがいいと思います。

Answer 5

実際に、モビリオスパイク(FF)に乗ってます。

後ろに下がるのは、トルコンを採用していないので
そういう｢仕様｣なんです。後ろに車がいなければ
問題無いのですが、いて車間がそんなに無かったら
ぶつからないか心配なくらいですよね。

自分は、止まった状態のまま、ギアをDからLに変え
ブレーキを僅かに放して、すぐ踏んでやれば
後ろに下がらないですね。

周りに車がいない事を確認した上ですけど
坂道発進する時、どうしたら下がらないか
自分で考えて、実践されたらいいかもしれません。

Answer 6

旧フィットやモビリオ、エアウエーブなどはトルコンを使わない発進クラッチですので急坂では後退します。
取り扱い説明書でも適宜サイドブレーキの併用を勧めています。
発進時にマニュアル車の半クラッチ状態をコンピューター制御で行っていますがクラッチ焼けを防止する為に速度が出なければ半クラッチ状態を初期より弛めてしまいますのでアクセルでバランスさせる乗り方も危険（後退がまずい状況だと）と言えます。
サイドブレーキで停車している状態から前車など状況が許したらある意味一気に走り出す乗り方がベストです。

捕捉の内容を拝見するともはやこの場でどうのと言うよりホンダに対して意見された方が良いのでは？
究極、この場は小田原評定の域を出ないのですから。