電気自動車の充電コネクターを一般のコンセントに変換(逆変換)するパーツはありませんか? プリウスPHVやリーフに差し込む充電ガンを一般のコンセント(200V)に逆変換するパーツを探しています。

Question

目的ですが、トヨタ車体・コムスを街中の充電スポット(ケーブル付充電器)で対応できるようにしたいのです。


最近、街中で充電スポットが増加しており、中には無料開放している所もありますが、殆どが200V(又は急速)でケーブル付です。こんなことから、殆どの充電スポットでコムスは対応できないのが現状です。

(コムスは100Vかつ通常のコンセントしか対応していません。従って、200V&EV車の充電ガンは接続不可)

無料開放している所でも通常の100Vコンセントは貸してもらえない所が多いので(当たり前かもしれませんが)、この際、コムスを200Vかつ充電ガンが接続できるような改造を考えています。

ここで、まず充電ガン(規格・SAE J1772)を一般のコンセントに変換できるパーツを探しています。

海外ではこんなサイトもあったのですが
http://modularevpower.com/J1772_adapters.htm
このようなアダプターで通常のコンセントに変換できるようです。

http://300mpg.org/2015/03/31/the-diy-j1772-charging-adapter/
電動バイク(通常のコンセントでしか充電不可)を充電ガンで充電(アダプターで変換→通常のコンセントに接続)

この手のパーツがあれば通常のコンセントに変換できるので、一般のコンセントプラグが接続できるようになります。

ただ、コムスの車載充電器は100Vしか対応しておりませんが、ダウントランスで降圧して(200V→100V)対応しようと考えています。

実はすでに手元にダウントランスがあり(貰いものですが)、構造的には200V電源でもコムスを充電することは可能です。
ですが、200Vの一般コンセントならまだ市販プラグで接続できますが、充電ガンのままではトランスに接続できないので、まずは充電ガンをコンセントに変換できるパーツを入手したいと思います。
一般のコンセントに変換できればあとはトランス経由で100Vに降圧してコムスに接続すれば充電可能となります。

と言う事で、まずは変換できるパーツを入手する所なんですが、このパーツ、売っている所がありません。
車両側のコネクターだけ販売しているサイトは見つけましたが、これを使ってアダプター自作することは私にはできません。
どうやら、通信回路?的なものもあるようで、単に200Vだけを取り出すような配線ではいけないようです。回路図を公開しているサイトもありまして、構造的に私でも自作できるレベルではありましたが、そもそも200Vの充電ケーブル(SAE J1772)を持っていないので、試作したところでテストが出来ず、かと言っていきなり公共の場所の充電器にテストせず接続するのは危険なので、最初から完成品を探しています。
(テストできないと言う事からも自作できないと言う事です)

海外ではちらほら見かけるパーツですが、国内では全く見かけないのでどうやったら入手できるのか調べていますが全く分からず…

このような内容ではありますが、どうやってパーツを探した方が良いと考えられますか?

目的としては、充電ガンをコンセントに変換するだけです。200Vの電源が取り出せればあとは自分で対応できます。

Answer 1

SAE J1772規格充電ガンのインレットプラグを200Vプラグ（4極もしくは3極）に変換するサイトまで調べてるのにできないの？
SAE J1772規格インレットプラグだけ販売されてます。買ったことは無いけど。
ダウントランスのコンセント（4極）は赤・白・黒・緑
3極だと赤・白（薄緑の場合も有り）・黒
4極コンセントは3層（動力）200V対応
3極コンセントは単層200V用
4極コンセントの緑色の配線はアースだから電源供給には無くても問題無し。
SAE J1772規格は単層200Vの3極・・・赤・白（薄緑）・黒を繋げば出来ない事は無いと思うがな？
ゴルフ場の電動カート等の部品でインレットプラグが販売されてるはずです。

質問者からのお礼コメント

とりあえずBAに…
再質問することにしました。

Answer 2

>>200Vの充電ケーブル(SAE J1772)を持っていないので

プリウスPHVの部品として８万円で売ってます。

個人的には、nitorogen14氏に賛成です。
回路図見るに繋いだら、電圧を次々と切り替えて保持回路を作って、最終自動車側のタイマで充電できるような回路構成のようです。単純回路のなかに保安的によく考えてあるなとは思いますが、自己責任で実験してみればよろしいのでは？

充電器の対象車種にないのならきっぱりあきらめた方が無難です。
管理している店舗の人は「電気自動車ってなに？」というようなド素人の人が大多数ですし、カード会社で最近多い「NCS 合同会社日本充電サービス」の人も、回路図みれるかどうか怪しい人が電話対応しますし、融通の利かないマニュアル読むだけの人が出てきます。

又、充電器・有料化の波もあり、約１時間100円のコストがかかりますし、無料充電器は10台に一台の割合じゃないでしょうか？月々3000円内外で使いほーだいのカードもありますが、コムス程度の走行距離でペイできるかや、お世辞にも電気代は安くないです。リスクおおすぎで不安がぬぐえません。

Answer 3

これ常識の問題だと思うのですが

技術的に可能不可能の問題ではなくて、安全性の確認できない改造部品を用いて想定されていない車両に充電することを、ユーザーの利便性のためにコストをかけて設置してる充電スタンドの管理者がリスクも考えず許可する訳無いじゃないですか

対応する車両は安全性が確認されているから利用できる
それ以外は利用できない
有料無料とかの問題でもありません

Answer 4

私もあまり詳しくはありませんが・・・

ことは200V→100V変換という単純な話ではないと思いますよ。確か電気自動車の急速充電システムは、車体側とステータス交換をして安全に充電が可能かを判断していたと思います。（少なくともCHAdeMO方式はそうなっているはず）
このステータス信号のやり取りが出来ない場合は、たぶん電力供給されないのではないでしょうか。

ステータス交換はECUと交信しているはずですから、200V急速充電に対応していないコムスでは、そもそもステータス交信のシステムがないはずなので使うことが出来ない気がします・・

間違っていたら申し訳ありません・・

CHAdeMO
http://www.chademo.com/wp/japan/

Answer 5

100ボルトのコンセントなんてどこにでもあるじゃん