ハイブリッドのプリウスやアクアは全高も低く空気抵抗が少なくより低燃費に貢献していますが！？ ではどうして軽自動車の低燃費化に向けて、 フロンテクーペやAZ-1のような

Question

全高の低いデザインが採用されないのでしょうか！？

Answer 1

特に日本人は裕福な人が多いので、極端に燃費が悪い車じゃなければ、乗りたい車を優先します。
燃費の良さで選ぶより、少し燃費が犠牲になっても、乗りたい車を選ぶ人のほうが多いことになります。

背が高い車を好む人が意外と多く、軽自動車に限らず普通車でも、昔に比べると背が高くなりました。
例えば、セダンやコンパクトカーの場合、昔は全高 1400 ～ 1450 mm ぐらいが多かったですが、現在のセダンは 1450 ～ 1500 mm、コンパクトカーは 1500 ～ 1530 mm ぐらいが主流になりました。
さらに、ミニバンやＳＵＶのように、明らかに背が高い車が増えました。

全高が高くなれば車両重量が増えて燃費が悪くなり、さらに空気抵抗も増して燃費が悪くなり、空気抵抗が増せば高速域での加速も鈍り、風が強ければ車体がふらついて不安定になります。
全高が高くなると多くの欠点がありますが、それを承知で全高が高い車を好む人が増えたことになります。
経済的に余裕がある人にとっては、燃費は二の次なのでしょう。
しかし購入者の中には、欠点に気づかずに全高が高い車を買ってしまう人も、一定数いると思います。

もし、多くの人が燃費最優先で車を選ぶ世の中になっていたら、全高が低い車が大人気になり、全高が高い車は燃費が悪い、と悪評が出ているはずです。
全高が低い車が人気にならないということは、欲しい車のためなら燃費を犠牲にする人が多いことになります。

質問者からのお礼コメント

ーー車高の低いタイプは売れない

ーーではどうしてアクアアプリウスはそこそこ売れるのでしょうか？

ーー普通車でハイブリッドだから、低燃費長距離移動も視野に

軽自動車だと街乗りメインで燃費はそこまで重視しない。

軽自動車購入者は、背が高く大きく見えて広ければ燃費など気にしてない

ーー皆様ご回答有難うございました。
低燃費で遠出も経済的で、外観もスタイリッシュな、
フロンテクーペが熱望される！

Answer 2

いくら燃費が良くても、平均身長を余裕で越えるような私たち高身長が乗れないようなクルマばかりでは困ります。

AZ-1は当然のこと、近年ではS660も物理的に乗車不可能でした。

Answer 3

メーカーのイメージ車・世界戦略車と、日常での使い勝手優先のガラパゴス車の違い