11年目のノアの車検で、スタビライザーリンクを交換といわれました。

Question

10万キロ超えたし、ゴム類は劣化するから交換した方が安心なのでそれはいいのですが、他のゴム類など足回りの事は特に言われませんでしたが、ブッシュ･ショックアブソーバーなども交換した方がいいとかネットで見ました。
乗り潰すつもりなのですが、あと4年6年と乗ろうと思ったら交換した方がいいんでしょうか？

あと、フロントスタビライザリンク左右の交換をしたことにより、乗り心地は変わるもんでしょうか？

下からの突き上げ？段差などでゴトンというような振動は感じるのですが、そういうのがマシになるようにとなると、ショックアブソーバーの交換とかになりますか？

70系ノアです。

あとブレーキフルードは車検ごとに全量交換した方がいいですか？
追加より全量交換の方がいいとかあるんでしょうか？

車に詳しくないので教えていただけると助かります！

Answer 1

＞ブッシュ･ショックアブソーバーなど・・・乗り潰すつもりなのですが、あと4年6年と乗ろうと思ったら交換した方がいいんでしょうか？

必要無いです。

＞あと、フロントスタビライザリンク左右の交換をしたことにより、乗り心地は変わるもんでしょうか？

変わりません。

＞下からの突き上げ？段差などでゴトンというような振動は感じるのですが、そういうのがマシになるようにとなると、ショックアブソーバーの交換とかになりますか？

感じるならマシになる。

＞あとブレーキフルードは車検ごとに全量交換した方がいいですか？

4年ごとでいいです。

＞追加より全量交換の方がいいとかあるんでしょうか？

全量交換です。

Answer 2

車検と整備は別です。

スタビはゴムが破れているから、車検不合格、なので交換ってだけです。

ガタが気になるとかは、
走行して、診断しないとわかりません。
車検で走行はしません。
言わないと、改善はしません。

スタビのリンクは破れているだけで
ガタがある訳じゃないと思います。
なので、乗り心地は、変化しません。

Answer 3

スタビリンクにはボールジョイントが使われているので、ボールジョイントブーツが破れると車検に通らないため交換になります。
ボールジョイントは他にステアリングタイロッドにも使われています。

それ以外は使われていないことがほとんどなので、車検ではスルーされますね。
もちろん新車の乗り心地に戻したいならブッシュ類やショックアブソーバーを交換した方が良いです。
うちのセレナもショックを新品にした際に合わせてショック廻りのブッシュも交換してます。ブッシュの厚みが2/3位まで潰れていたのでゴトゴトいうのは当たり前だなぁと思いましたよ。

ちなみに、ショックを交換するならKYBのnew sr specialという純正互換ショックがおすすめです。私はMS(モアスポーティ)というモデルを購入し、別にNISMOの3センチダウンのスプリングと合わせて交換しました。車高ダウンしているのに純正以上に乗り心地が良くなり、かつコーナリングでもしっかり踏ん張るのでとても運転しやすくなりました。

ブレーキフルードは吸湿性があるので、車検毎交換が良いです。放っておくと沸点がどんどん下がり水の沸点(＝100℃)に近づきます。
ブレーキを多用するとヴェイパーロック現象がおこりブレーキが効かなくなります。ちょっと前に観光バスがこれで事故をおこしましたよね。
また、湿度があるのでブレーキシリンダーが錆びて固着してブレーキが掛かりっぱなし、またはフルード漏れなどに繋がります。
安いので交換した方が良いですよ。
ちなみに私が車検に出しているモータースでは標準でDOT4という純正より1段グレードの高いブレーキフルードに交換してくれます。

Answer 4

おそらくボールジョイント部のブーツが破れてますね
合わせて、ロアアームやタイロットエンドのブーツ類もやばいね
破れてグリスが出てると車検にも通りませんのでブーツ類は全て変えましょう
足回りの異音が出てるならそれらが原因です、静かになりますよ