ハイブリッド車の入門者です 今まではノア７０で ノア８０ハイブリッドにしました 走行モードは 何も押さないノーマル EV エコ パワー がありますけど違いはありますか

Question

トヨタ中古店の人からは
何も押さないノーマルでいいですよ
と言われましたけど

軽く走行して燃費は
環八通りや昭和通りを走行したら
１８付近でエアコン入れると１６付近でした
これはメインバッテリーが良好な状況ですか

８年落ちで走行距離が34000ｷﾛ
とかなり少な目ですけど
バッテリーの状況はいいのか悪いのか全く分かりません

Answer 1

８０ハイブリッド乗ってますが
通常街中で
ecoモードが１３ｋｍ/Ｌ
標準モード１６～１７ｋｍ/Ｌ
パワーモード２０～２１ｋｍ/Ｌ
です
パワーモードが燃費良いですがタイヤの減りが早いです
ｅｃｏモード使うのは高速走行のみです
高速は標準だと１３ｋｍぐらいです
（６０キロ以上はガソリンのみで走行するので）
駆動バッテリー満タンで走行するので
エアコンはフルで使っても燃費には影響しません（高速走行のみ）
高速走行ｅｃｏモードで１７ｋｍぐらい延びます
街中は標準がタイヤと燃費が良いですよ
新型は７０キロまでＥＶ走行できるようになりました
充電が多いので街中は標準で使ってください
一人乗りの特はエアコンシングルモード使うと
バッテリの減りも緩やかですよ
街中はｅｃｏモード使うと充電不足に成るので
燃費も悪くてバッテリーカラで走るので
バッテリも活性化する意味で標準で走ってください
カラ充電走行が多いとバッテリの寿命は伸びませんので・・・

Answer 2

いたって普通です。

モードの違いは有ります
ノーマルモードで走ってパワーを
押してごらんなさいよ
初めてなら 一瞬ビビる
グワーーーって速い。

同じくエコとか ノーマルで走ってて
押してごらん
めちゃくちゃ走りが重くなる

16〜18は
ノアガソリンの倍走ってますよ
高速で制限速度で走ればもっと伸びます
エアコン使わない春と秋は
燃費がめちゃ伸びます

因みにノーマルモードで充分

バッテリーが劣化したら
インジケータに出ますから
それまで大丈夫

自分なら
メインバッテリーもリビルト品でokだなぁ

Answer 3

走行モードは お店の人が言う様に
ノーマルが一番良いと思う。

ＥＶモードで モーターを頻繁に使うと
燃費良さそうだけど 燃費に重要な
出だしとかの要所で電圧足りなくて
普通に走っちゃうと全然燃費伸びないし
エコモードは発進～中速までの加速が
危ないレベルでモッサりしていて
正直使い物にならない。
パワーモードは普通走行をメインに
不必要なくらいエンジン回転を
伸ばしに掛るからレスポンス良いし
気持ち良いけど燃費はマイナス。
普通の状態で60キロまでは アクセルを
踏んで早めに到達して、ソコから
アクセルを緩める走り方が
トヨタ車は 一般道で一番燃費が伸びる。

普通に走って16～18くらいなら
電圧関係も各部正常でしょ。
ソコから燃費運転を上手くできれば
20キロ台に上がってく感じだから。

メインバッテリーの有効セルが
減って来ると走行中の再充電が
頻繁に入ってモーター走行時の
電圧消耗も目で見てわかるレベルで
早くなるから、そういうのを
感じないなら、今の所は
問題無いんじゃないと思うよ。

ただ10年過ぎから急に劣化する
個体も少なくないから 来年以降は
何とも言えないけど。