ノア100万10万キロガソリン車かハイブリッドで迷っています。 ハイブリッドのバッテリーは交換してないです。 ハイブリッドだとリッター10くらい良いのかなどっちがいいと思いますか？

Question

補足

ハイブリッドはノアの100万10万キロの車で迷っています。

Answer 1

中古車なんて個体差が大きい
自らの使用条件も提示せずに回答に対して真摯な対応もできないのなら、自分の好きなのを買えばいいのは

Answer 2

ガソリン車がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 3

ガソリンかハイブリッドか、ってことですか？

うーん、購入後何年、何キロ乗るか？によるんじゃないですかね。
購入して３万～４万キロ、次の車買うまでのつなぎ、、、だったら
ハイブリッドでもいいんじゃないですか？
メインバッテリーが死んだら動かないと思うけど、動くうちは
ガソリンよりも燃費は良いはずなんで。

仮にメインバッテリーの寿命による不具合が出て交換となった場合、
他回答者のようにリビルト品に積替えって手はあるわけで、
それが15万円なのか20万円なのか私には分かりませんけど、
20万円掛かったとして元の車代プラス20万円なわけで120万円で
ノアハイブリッドを買ったと思えばいいだけ。

交換前提で購入したら５万キロ以上、８年から10年くらいは
所有出来るわけで。。。

Answer 4

当方電装屋です。
大凡ＨＶバッテリーの平均は１５万ｋｍ程度。
しかし、当然ですがアタリハズレが有りますので、ハズレを引くと１２万ｋｍ程度で壊れるのも有り、意外に極少数という訳でも無いです。

リビルドバッテリーに関してですが、おかしな安価品を買うと痛い目に遭います。
保証が～とか言う人多いですが、依頼先で用意した物なら条件によって無料になるでしょうけど、持込の場合だと物は無料になっても｢再交換工賃｣は有償です。
この辺がキチンと確認取れてないと、料金トラブルの元になります。
なので、出来ればキチンと交渉するかディーラーでのリビルド依頼にするか。

リビルドでコミコミ１５万位なんですかね。
３０プリウスがディーラーのリビルドで１３万って当方在住圏では顧客が言われたそうですから、プリウスより交換が面倒だと仮定してそれ位かな？と。


アタリを引けば２０万ｋｍイケたと言うのも有ります。


後は総走行予定がどれ位か。
余り乗らないならガソリンでも余りさは出ないかも。
乗るならＨＶですが、最悪は十数万を計算に含めた方が良いかと。

どの程度の差が出るかは何ともですが、プリウスやアクアみたいに燃費が非常に優れるとまではなりませんので、その辺も考慮に入れた方が良いかと思います。

Answer 5

ノアでＨ／Ｂで燃費が10ｋｍ/Ｌなんて有るのかな？？？
バッテリー交換はすぐにやってくるので、ガソリンでは？？？

Answer 6

ノア100万10万キロガソリン車かハイブリッドで迷っています。
初度登録年月次第・・では
ガソリン車なら・
点火系部品の完全初期化
ハイブリッド車なら・
点火系部品の完全初期化
ジェネレーター水温の予防整備

Answer 7

ハイブリッドですね
ガソリン代今より値上がりする可能性もあるので
燃費の良い車がよいです
ネット検索でハイブリッドバッテリー交換
２０万円だったよ
ガソリン車だとＣＶＴミッションの故障リスクあるので
加走行車は買わない方がよいです
ハイブリッドのミッションは遊星ギア式なので壊れないです

Answer 8

私ならノアです。
20万キロまで乗ります。