トヨタ MR2 のみんなの質問 (90ページ)

• ウインカーの配線についてです。 私はMR2SW20の4型に乗っているのですが先日、LEDのウインカーの付いたエアロミラーを購入したので取り付けようと思い配線等をいじっていてフェンダーのウインカー...

  2018.10.15

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  ベストアンサー： ヒューズが切れていますので 運転席の足元のヒューズボックスを点検して見てください。

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• みんなの愛車の、実重量ってどれくらい？ もちろん、油脂類、燃料、追加パーツ類、本人含めて。 僕の愛車はチューンドMR2ターボでカタログ値では、1290kg。 ボンネット、スペアタイヤ、シート...

  2018.10.13

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  ベストアンサー： 純正から変わっているのはオーディオくらいで 1DINから2DINNのナビに変えたくらい 後はロッドアンテナをシャークタイプに変えた程度。 荷物は5キロ程度で燃料は45ℓ満タン。 元が1140㎏の車なのでメタボ気味の自分と 細身の家内が乗っても1300㎏には届いて無いと思います。 車はVWの6Ｎポロ17年経過車です。

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• 超今更なんですが、MR2のG、Gリミテッドは何が違うのですか？

  2018.10.9

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  ベストアンサー： 搭載エンジンは同じだけど装備に違がある。Gには無い装備がG-limitedには設定されている。

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• MR2ってミッドシップなんですか？ リヤエンジンなんじゃないですか？

  2018.10.3

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  ベストアンサー： かろうじてエンジン搭載位置はミッドシップです。 パワステが無くステアリングは重いですが回頭性は抜群です。 ただ横殴りでもされたように前輪がオンザレールで向きを変える運転をしようとすると腕が要ります。

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• スバル社製造の８６やBRZってカタログ値200psってなっているけど実馬力は13年も昔に売られていたアルテッツァの3S-GEに負けるのでは？ そんなんで最新の国産スポーツカーだなんて言ってよく売...

  2018.9.19

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  ベストアンサー： アルテッツァの弱点は もともとは「コンパクトなボディーでFRレイアウトのセダン」として開発がスタートしたが、 後に同時期に開発途中だった他のスポーツセダンと統合され、さらにレクサス店の販売戦略における欧州Dセグメント車（BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ・Cクラスなど）の対抗車種としての役割も担うことになったため、スポーツセダンとプレミアムセダンの両方の役割が求められることとなり、 高剛

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• ホンダのS2000は何であんなに高いのでしょうか？ インテグラやシビックのtypeＲと何が違うのでしょうか？ 最近中古のMR2を買ったのですが凄く楽しくて、かなり速くて気に入ってます。 しか...

  2018.9.19

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  ベストアンサー： 一言でいうと未だに人気があるから。あのタイプR以上に高回転回るエンジン、プラスFRは超官能的。時代はターボ→EVにシフトしていくので、今後こんな車が生産されることはないのではと思います。ちなみにインテRやシビックRもS2000程じゃないですけど、十分高いと思います。元々の価格が違いますし。 でもMR2も気に入っておられるようであれば、それで良いと思いますよ！本人が乗って楽しく感じることが1番...

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• スポーツカーの運転について教えてください スポーツカーは普通の車と同じ感覚では運転できないのでしょうか？ 私はまだスポーツカーと呼ばれる車を運転したことがないのですが、「スポーツカーは運転が難し...

  2018.9.19

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  ベストアンサー： 最近の車は、スポーツカーとメーカーが言っていても、そう思って買っていたりしてもATが多いので、普通に運転する分には特にこれといってありません。 難しいという話が出たのは５０年位昔の話で、 その頃のスポーツカーはキャブで高回転型エンジンでした。 なのにリアサスがリーフリジットということも多々ありました。 なので、 オーナー以外にエンジンをかけれない、 低速スッカスカで常にぶん回してないと走...

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• ホンダのS2000は何であんなに高いのでしょうか？ インテグラやシビックのtypeＲと何が違うのでしょうか？ 最近中古のMR2を買ったのですが凄く楽しくて、かなり速くて気に入ってます。 しか...

  2018.9.19

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  ベストアンサー： S2000は西暦2000年を記念して2000ccの車を造った稀少車。更に前輪駆動が多いHONDAの中でも珍しい後輪駆動ということも有ってプレミアム価格のようになっています。後輪駆動は走りの面では有利。 シビックなんかは前輪駆動。走りの面では若干劣りますが、後輪を駆動させる機構が無いので後部座席やトランクルームを広くできるため、居住性能に優れています。

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• 高速サーキットで、とにかく止まるパッドって何だろう？ いまは、D2メタルH材を使い、その前はエンドレスのCC-Rg,CC-Rとか。 で、ノーマルブレーキシステム（MR2) で、初期からグオーと...

  2018.9.22

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  ベストアンサー： たぶん 昔使っていたエンドレスのタイプXがそんな風に感じました タイプX使用感は前後バランスが良く初期制動が結構高く踏む程に効きが上がる感じでした ただ当然フルードとローターの攻撃性が非常に高いので、フルードはDOT4でも5に近い性能の物で無ければFSW等では連続周回が厳しかったり、穴開きローターだと数周で新品ローターが割れ、穴無しでも変色が激しくサーキット走行一時間2～３セットでロータ...

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• 最近、短期間に3回ほどサーキット行って来た。 MR2で、4年前からTEIN MONO SPORTS 使ってまして、レートは5k/10k。 どうしても、ストリート比率高いから、このレートで走り込ん...

  2018.9.21

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  ベストアンサー： ボディ固めてってどうせタワーバーとかボルトオンパーツ止まりでしょ？ それならバネレートは1kアップ程度にしておいたほうがいいですよ。 無駄に硬くしてもボディがよれて逃げるから。 ロールゲージ溶接止め、スポット増ししてるならバネ固めでもいいですけど。 バネレートは車種によるから何kがいいとか言えんけど、乗り方や好みによりますよ。 俺はバネは柔らかめ、ショックは固めが好きです

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