トヨタ MR2 のみんなの質問 (136ページ)

• 自動車にワックス掛けをすると、赤色系(ただし、ワイン色はそうでもない)のカラーに限って色落ちしやすく、スポンジが真っ赤っ赤になることが多い。 ハンネリ素材のワックスを使っての場合で、マイカ塗装や...

  2016.3.16

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  ベストアンサー： 1液の塗料を使っているから つまりはクリアー塗装していない

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• AW11 スーパーチャージャーに乗ってる方に質問です‼︎ エンジンかけ始めからチャージーにブーストかかりますか？ 私の車は暖機した後ぐらいから突然ブースト圧がかかり始めます。約10分後ぐらい。 ...

  2016.3.27

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  ベストアンサー： ちょっと調べたみたんで書き直しを 昭和６１年式＝１９８６年式、、、、⇒３０年経過した ＡＷ１１＝初代ＭＲ２のＳＣ 走行距離７万ｋｍ プーリー変更、エアクリ＆マフラー交換 ブーストコントローラーでブースト０．７ 【冷間始動～走行時、ＳＣランプ点灯するもブースト掛からず】 スーチャーの電磁クラッチによる ＯＮ/ＯＦＦ制御 は複数の要素を加味しＥＣＵによって制御 されているソ～で、、、 ＡＷ...

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• ＭＴの市販車でサーキットを全開走行したらすぐにミッションが入らなくなってしまう国産車があるとＴＶのクルマ番組で司会者がコメントしていました。 その点、ロータスの車両は全開走行してもミッションは問...

  2016.3.24

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  ベストアンサー： 昔のミッドシップやＦＦ車の事を言っているんだと思いますね。 確かに初代のＭＲ-2（ＡＷ11）などはその傾向は有りましたね。 まだ当時のシャーシ、マウント、に横置きミッションは今に比べものにならない位、剛性が弱かった。 剛性が足りないと、シャーシ、エンジンと一緒に揺れてしまい、本来の動きが出来ず入り難かったんです。 ※ロータスの場合は最初からエンジンマウントを強化していた為、揺れに強かった。 こ

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• 昔の人気の車は何故再販されないのでしょうか？ 頭文字Dとかに出てくる車種ならかなり売れると思うのですが・・・

  2016.3.28

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  ベストアンサー： 技術の人に聞いたのですが、今は車の正面からの突起物角度を厳密に図られて、少しでも引っ掛かるものはNGだそうです。人を跳ねたときの事を考えて居るらしいです。リトラクタブル何てのは、完全にNGですね。また、排ガス規制、安全規制など多くの規制が掛かっているらしいです。 FT86のバージョン違いで、トヨタ2000GT再来何てのがあって、ドキドキしたのに、全然違いますよね。 MR2、70スープラ、1...

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• 私は4月から大学生になる女です。 今MT免許取得のために学校に通っています。そして、免許を取ったら車が欲しいです。 私の父は大学在学中にMR2をローンで買ったのですが、私も父に影響され、 スポー...

  2016.3.17

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  ベストアンサー： 任意保険の保険料がどうなるかによるんじゃないでしょうか。 親のに入れるとか無理とか、良くても車種によって結構高いとか。 その他の維持費はまあどうにか・・・バイトだけでは無理かな～。 車も中古で探せば値段はいろいろだし。

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• TOYOTA MR2って、ノーマルでもそこそこ速いんですか？ 日産でいえば、フェアレディZの立ち位置ですか？

  2016.3.15

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  ベストアンサー： ミッドシップなんで日産には似た車はないんだ。

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• フェアレディZ Z33とMR2 SW20(V型NA)って維持費的にどっちが楽なんですかね？ 古いからMR2は高いみたいな回答は古いとなにがダメで高いのかとかも教えてもらえるとありがたいです(^^ゞ 保

  2016.3.10

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  ベストアンサー： SWとはまたマニアックだね。 維持費は微妙だね。 車体価格はSWが200-300、Z33が300-400。 一般的な修理費は車体価格に比例するからZ33の方が1.5倍ほど修理費がかさむ可能性がある。 一方、SWは'99に販売終了、年式が若い個体でも17年落ちになる。 車は10年超で壊れ初める。20年乗ろうと思うと毎年修理費を見ておいた方がいい。 ドラシャ、ベルト、クラッチ等、にオルタな...

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• MR-2 SWのGTとGT-Sはどこが違うんですか？

  2016.3.14

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  ベストアンサー： GTは装備充実で高く、GT-Sは装備簡素化して安くしたモデルなのでTバールーフが付いてないとかの差があるけど、走る上ではGT-Sで十分でした。

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• 車の駆動型式について。 自分は最近ドリスピにハマっていて、 今までイニDや車好きの弟からのにわか知識しかない電車好きの人間だったのですが、 色んな車のチューニングをやっていくうちにハマっています。

  2016.3.6

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  ベストアンサー： 多少誤解があるかも知れませんが、ざっくり書いてみます。 車を曲げたり加減速するためには、タイヤのグリップ力を使うことになります。 ①グリップ力は、タイヤに荷重が大きくかかると大きくなります。 ②グリップ力は、縦方向（加減速）と横方向（曲がる方向）の合計が決まっています。 ③タイヤにかかる荷重は全輪合計が車体の重量になりますが、4輪を個々に見ると加速とか減速とか、右曲がり左曲がりなどで変わる。

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• トヨタは昔夢を壊す会社だったのですか？話しを聞くと ガルウィングをまねたセラ フェラーリぽくしたMR2 など、昔はパクったりしてたのは本当でしょうか。

  2016.3.6

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  ベストアンサー： はい、本当です。 MR2なんか、欧州市場をメチャクチャにしてしまい、欧州から嫌われています。 そして、最後はモデルチェンジ失敗により自滅しました。 後だしジャンケン大好き会社ですから。 今や、運転する楽しみを奪っている会社です。

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