20代の人、でスポーツカー(排ガス規制前)に乗っている人、もしくは周りに乗っている人が居る人に質問です

Question

皆さんどうやって維持しているのですか？
20代の人がr34やFD3S等を所有しているのを見ると非常に驚きます。
正直排ガス規制前のスポーツカーは結構故障とかも多いだろうし、燃費も悪いはずです。それ以外にも出費はいっぱいあると思うので非常に気になりました。
自分も20代でカプチーノやMR2、ek9、r34等の車をいずれ乗りたいと考えています。
回答よろしくお願いします

Answer 1

BNR34 V-Specに乗ってるギリ２０代です。

どうやって維持してるか…というザックリした質問ですが、私が維持する上で努力している事は

・メンテナンスにお金をかける
・パーツの交換は自分でする
・軽のセカンドカーを持つ

の以上３点ですかね。

「メンテに金かけるって、それそのものが出費じゃん！」って思うかも知れませんが２０年前の車のオーナーになる権利があるかどうか、全てはここにかかっています。

９０年代の車になると最早つまらん事でぶっ壊れるなんてまず無いほど工業製品としては完成されています。つまり意外と壊れません。
しかし年数の経過で劣化、消耗した小さなパーツ１つが原因で出費のデカイ故障に繋がる事は当然あります。それを防ぐためのメンテですね。
それもせずに車を故障させて「古いから壊れた！」って言う人が居たとしたらそれはただのアホです。
だって消耗品を交換しないから壊れたのであって機械の寿命で壊れた訳ではないですからね。

そのメンテやパーツ交換を自分ですれば工賃の節約が出来るほか、充実したカーライフを送る事ができます。「自分でいじる」って楽しいですからね。

最後に軽のセカンドカーを持つ事ですが、これも意外と重要な気がします。
確かに初期投資として数十万の出費を要しますがメリットも大きいです。

・通勤なんかでメインカーをすり減らさなくて良くなる（過走行防止）
・無闇にメインカーで「雨」「雪」の路面を走らなくて良い（サビの防止）
・普段使いが軽自動車になるのでランニングコストが下がる（ガス代節約）

ついでに通勤車と休日車でメリハリがつくのでメインカーがより楽しく感じられ、飽きにくくなるというメリットもありますね（個人的に）


なんか関係ないようなあるような話になってしまいましたが、良かったら参考にして下さい…笑

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました！
非常に参考になる回答が多くて凄く有難いです！
自分も頑張って好きな車に乗ろうと思います！
本当にありがとうございました！

Answer 2

>もしくは周りに乗っている人が居る人に質問です

周りで20代知人が乗ってる人です。
割と簡単な話で、数年前までは比較的、車両そのものが安かったから。
それこそ例示されている中ではEK9なんかまさに二束三文でした。

で、ちゃんと整備さえしてれば、そうそう壊れるものでもありませんよ。
少なくとも当方の知人界隈を見渡すかぎり、20代もオッサン代も含めて、その辺の時代のスポーツカー持ってる人で「壊れた！(ので金かかる！)」とか言ってる例は殆ど無い…。

ただ、スポーツカー乗りたい(＝スポーツ走行したい)のなら、ヘタに価格が高騰してきたその辺の車に乗るより、ミラバンとかにきっちりアシとか組んでいったほうが「走れる」車ができると思いますよ。ベース、改造費用合わせて50万円くらいあればサーキットレベルでかなり走れるんじゃないかなぁ。しかも十分に日常使いも出来る状態でもあります。

お示しの世代(R34、FDとか)は「遅い」とは言いませんけど、今となっては絶対的なタイムを削るための車でもありません。スポーツするにしても、それぞれの車格の中で、タイムを競う方向性です。
だったら、もはやアイコンとしての「スポーツカー」な部分に価値というか価格が生じているその手の車より、ミラバンとか乗ったほうが同じカネかけるならもっともっと面白いかと。

なんというかなー、「コーチの財布が欲しい？”コーチ”って書いてあるだけで高いけど、あの名前にそんなにカネかけたいの？財布が欲しいの？コーチが欲しいの？」みたいな。
ソレと同じで「スポーツカーのEK9が欲しい？”EK9”って書いてあるだけで高いけど、あの名前にそんなにカネかけたいの？スポーツカーが欲しいの？EK9が欲しいの？」みたいな感じでしょうか。

(その手のアイコンすなわち「コーチ」に金をかけたい、というのなら止めませんが。そのアイコンに関しては、ここ数年で一気に価格が上がりました。)

Answer 3

職場の後輩は実家暮らしだから出来るって(24歳でFD所有)

普段はバイクに乗ってるみたいよ。

峠を攻めたりサーキット走行などはしない場合オススメの車種とかありますか？

それなら86かBRZかロードスターやろ？

Answer 4

20代後半です。
2011年に約200万でFD3Sを購入して5年ほど保有して売却、
その後現行アルトワークスの新車を2年半保有して去年の終わりに126万で売却、
今は今年の初めに540万で購入したFD3Sを保有しています。

実家暮らしで駐車場代や生活費が殆ど掛かってないのが大きいです。
昔のFDを購入した時は親のローンでした。
今のFDは頭金で350万ほど入れて、残りはローンを組みました。

FDは完全に趣味用のセカンドで通勤や買い物などでは軽自動車に乗っています。
走行距離も殆ど伸びないので、ガソリン代は数ヶ月で5000円も掛かってないですが、車両保険で月1万掛かります。

Answer 5

カプチーノやMR2、ek9、r34等


↑ほんの数年前まで安かったのにね。
もうとんでもない値段するでしょう？
ＥＫ９とか１００万以上？
シルビアとかビックリするよね。

昨年、知り合いの若い子にサーキット走行したいと相談されて勧めた車は

ダイハツ ミラ ４ナンバーのＭＴ 型式Ｌ２７５
車両１５万ほどで 足回り タイヤホイール ブレーキパッド タコメーター
ハンドル バケットシート ４点ベルト ロールバーを組み込んで
改造費が３０万程度

４５万でミニサーキットや峠道を走れる面白い車
普段も十分乗れるしね。

Answer 6

高校3年間で貯めてた150万でS15買ったのが専門1年のとき。
専門2年間もバイトして月8万くらいはあったから維持くらい余裕。
保険も親の引き継いで20等級だから安かったし。

自分でメンテして、パンク以外ノントラブルで4年乗ったよ。最後は事故で廃車になったけどね。

Answer 7

NA8Cに乗っている20歳です。
買ったのは18歳の頃、12万円でした。
車検が7万円、クラッチ交換やブレーキのオーバーホール、タイミングベルトやウォーターポンプ、ホース類交換して車両代12万円込みで二年間で27万円くらいの維持費です。
燃費はリッター12キロくらいなのでかなりよいです。

Answer 8

勘違いなさってるっぽくて返信付けさせていただきますが、別に排ガスは燃費に直結してるわけではありません。

センサー類の経年劣化などを放置したまま乗られてて、空燃比がずれてて燃費と排ガスが同時に悪化してる、というケースならしょっちゅうあるでしょうけど。

修理を安く済ませるなら、事前の情報収拾が大事ですね。
その車種限定の情報ではなくて、他の車種にも視野を広げて、いろんな故障・修理の手立てを知っておくことです。意外なところに意外な情報があって、思わぬ形で応用できたりするのが快感だったりします。自分はそれが色々役立ちました。

あ、もちろん基本は自分の手を汚してですよ。

そういった情報収拾が苦痛なら（英文サイトを読むとか）、潔くクルマ屋におカネを払うしかありません。

Answer 9

月に10万くらい使える勢いあれば問題なし

ローンはなしでね✨

Answer 10

服を新しく買わない(仕事で使う服は購入)。
外食は避ける。
通信機器はガラケーまたは、iPhoneSE16GB。
実家暮らしで駐車場代無料。※家事という労働は勿論行う。

Answer 11

単に見た目より収入が多いか、親のすねかじりか、他の事を我慢して車に注ぎ込んでるか、後先考えず借りれるだけ借金しまくってるか、余裕のある誰かさんに安く譲ってもらったかでしょう。
車の維持なんて金が全て。
プロの整備士でさえ自分で出来る事はたかが知れてる。
金をどれだけ用意出来るかです。