MR2とMR-Sは全く関係ありませんか?それともどちらかが後期型ですか？

Answer 1

MR-SはMR-2の後継という位置付けです、どちらかと言えば初代であるAW10系への原点回帰といった感じです。

初代MR-2は手頃で軽快なミッドシップスポーツとして開発されましたが、二代目はパワー重視の方向で作られたためバランスを失い、出来たのはとんでもないジャジャ馬。
トヨタお得意の改善で、最終バージョンでは最初にあったネガを消せたのですが時既に遅し…バブル崩壊による不景気も手伝ってMR-2は時代の遺物になっていました(TT)

その反省も込めて開発されたのがMR-S、扱い切れるパワーと軽い車体に素直な足を組み合わせ、ミッドシップ入門に適した車になっています。

Answer 2

系統的にはMR-2の後継がMR-S。ただ、中身はまるで違うといって過言ない。MR-2は走りにも振ったがMR-Sは頑張ってるがどちらかと言えばドライビング自体を楽しむクルマ。でもいまだに鑑賞に耐えるのはMR-2なんだよなぁ。自由になるカネと駐車場さえあれば欲しいから。

Answer 3

懐かしい車ですね。MR-2の後継モデルとして出てきたのかMR-Sです。
トヨタの車です。
MR-2は最初1600 ccのNAと、スーパーチャージャーで過給されたモデルが有りました。2人乗りのミッドシップレイアウトの車です。リトラクタブルヘッドライトも特徴でした。まあ、この頃の車はリトラクタブルヘッドライト車は割と多かったのですが。
サイズがとても小さく運転席もとても狭かったです。車重が軽く良く走りました。
その後モデルチェンジして排気量は２リッターに成りました。ターボとNAが有りました。サイズも大きくなりましたが2人乗りでミッドシップは変わりませんでした。排気量拡大でとても速い車に成りました。
その後に出てきたのがMR-Sです。
エンジンは1．８リッターで、何の変哲も無い普通の実用NAエンジンに成り、ミッドシップでオープンカーに成りました。ただし軽かったので意外と早かったです。2人乗りです。
トランスミッションが変わっていて、マニュアルは普通でしたが、ATの方は普通のトルコンATをやめて、シングルクラッチの自動マニュアルに成りました。今のスズキのAGSと同じです。
リトラクタブルヘッドライトも廃止して普通のライトに成りました。
当時のトヨタ車の中でも変わった車だった事を記憶しています。ひょっとしたらアメリカ辺りから何か要望が有ったのかも知れませんね。

Answer 4

MR-Sは、海外ではMR2の名前で売られていました。

こちら、イギリスのMR2オーナーズクラブのサイト。
http://www.mr2oc.co.uk/
MR-Sも同じように扱われているのがわかると思います。

Answer 5

MR-Sが一応後継機という扱いで同じミッドシップレイアウトですが形もエンジンも全然違います。

Answer 6

>MR2とMR-Sは全く関係ありませんか?

ＭＲ2が廃盤になりましたのでＭＲ-Ｓがその後継です。どちらも2人乗りでした。ＭＲ-Ｓは1800㏄エンジンのみで、確かオープンボディしかなかったはずです。

Answer 7

ん～。
自分の記憶が正しければ、MR-SほMR-2の後継車(3代目)に位置付けだったと思います。
違ったらごめんなさい。