泣きそうなトラブルを越え、どうにか22年目の北国の春を迎えつつある愛車MR2。 といっても、来週ピストン錆びでご臨終のため、リアキャリパー新品、フロントキャリパーOH、計15万かかる予定。

Question

...先月まさかのタービンブローで14万かかったのに...その2か月前にはワイパーモーターご臨終で3万、ラジエーター新品で5万....虫の息です。

なのに、あー、ひさびさに今年はサーキットな年にしようと画策中でして。一度集中して質問した油温の心配。
オイルクーラーあるけど、3,4周で125度超える！
レイアウトは限界あるけど、これは、どうにかして、風をぶおー！っと当てるしか方法ないかなー！？
油量を倍くらい増やせたらどうなんだろうか？
輸入車とか、10Lくらい入ってるのもあって、油温安定してるの多いよね？

それぞれの意見聞きたいです！

Answer 1

冷却水でオイルを冷やす方法はダメなの
欧州車など水温と油温同じです
この機構で

質問者からのお礼コメント

一番まともな提案でした、ありがとう！

Answer 2

発想が、ちょっと違うかなと思います。
油温が上がるのは、エンジンの冷却が不足しているからです。
まずは、ラジエターなどの冷却系統を強化しないといけないです。
特にSW20の場合、ラジエターの冷却性能が圧倒的に不足しています。
私の場合は、ラジエターの容量アップと取り付け角度の変更、
そして、ボンネットに穴を開け上から、風を抜いてましたよ。
それで、水温も油温もかなり下がります。

それから、他の方も言ってますが、容量を増やすのは意味がありません。
オイルクーラーはエンジンの温度を下げるのではなく、
オイルの温度を下げるためにあります。
そのオイルを増やすというのは本末転倒でもあります。
また、油温はセンサーの位置でもかなり変わるので
一概に125度を超えるのが悪いとも言えません。

いずれにしろ、オイルクーラーで対処するのは
私がSWに乗っていた経験では無理だと思います。

Answer 3

アルミの増量（0.5L？）加工オイルパン付けてるが
確かに５℃位は低くなった気がする

Answer 4

エンジンオイルの量を増やしても油温が上がるのを遅らせるだけです
根本的に冷却不足なので冷やさないとダメですよ
大きなオイルクーラーをダブルにするとかしないと無理じゃないでしょうか
フロントまでオイルクーラーを持って行く事はできないのですか？

Answer 5

オイルの量を増やす＝温度上がるのが遅くなるだけです。