フロントエンジンの車両でバッテリーが後部トランクに積んである車両もありますか？

Question

ミッドシップのＮＳＸやＭＲ２のバッテリーはフロントのトランク内にあったと思います。重量バランスがよくなるなどの理由でＦＦやＦＲの車両でバッテリーをフロントエンジンルームからリアトランクに移動させる改造方法がありますが、最初から後部トランク内に積んである車両もありますか？
それと、国産ＦＦ車のバッテリーをフロントからリアに移動させたら、あきらかに旋回性が向上したと書かれた記事を読みました。ホントにそれほど違いはありますか？ （だったら、特にスポーティーカーなどではメーカーオプション設定にし、トランクルーム面積が減ってもよいという方は選べるようにできたらよいのにと思いました。）

Answer 1

BMWはエンジンはフロントでも大概バッテリーはリアに積載しています。重量配分のためです。

質問者からのお礼コメント

BMWはエンジンはフロントでも大概バッテリーはリアに積載しているのですかぁ。今度確認してみます。ご回答ありがとうございました。また、他の皆様のありがとうございました。参考になりました。

Answer 2

ランエボXがトランクの奥にバッテリーとウォッシャー液のタンクを積んでいたような気がします。
理由が重量配分なのか、エンジンルームの容量や冷却なのかは分かりません。
ググると歴代でも移動する改造が見つかりますね。

試したことは無いですが、確かにバッテリーは中心から外れた高めの位置にあったりするので、操作性への影響はあるかもしれないですね。

Answer 3

見たことありません。

後ろに持ってくると、電気系統の配線が増え、整備も面倒だと思います。
後ろに持ってきても、ドライビングの感覚は変わりますが、
タイム的には、それほど変わらないと思います。

容量の少ないバッテリーに代え、軽量化することをオススメします。

Answer 4

ミッドシップの車はそれなりにこだわってるから前にバッテリー載せてますね、エンジンルームのスペースの問題とかも関係してるのかもしれませんけど。

R33スカイラインは前期型は後ろでした、GT-Rは前期も後期も後ろでしたけど。

やっぱりコストの問題でしょうね、メーカーオプションとかではやらないでしようね。FFでは乗り手の好みで後ろの足固くして車の向きを変えやすくしたりはするけど、バッテリーの位置変えて重量バランスというよりは、バッテリー小さい物にしたりとかの軽量化に気を使ってる方が多いんじゃないかな、その方が低排気量FF車のメリットが生かせるので。

個人的にやる分は問題ないんじゃないですか、プラス側だけ後ろまで延長して、マイナスは近くにボディアースで大丈夫です、バッテリーはしっかり固定しないと危ないからそこは気を付けて。個人責任ですけど。

Answer 5

現行のアウディＡ４セダンもバッテリーはトランクにあります。
重量配分の観点からでしょう。

Answer 6

33のスカイラインもトランクに有ったような…。

Answer 7

プリウスは補機バッテリーもHVバッテリーも後ろですね・・・
知っているのはその程度ですが・・・

旋回性向上の為では無く物理的な理由だと思いますけど・・

ご提案のオプション化ですが、
個人的にはやってみても良いと思います。


ただし全体の何割がスポーティー車を選んで、
その中の何割がバッテリー移設を望むかというのは、
費用対効果を加味してもかなりの少数派かとも思います。

なので
やりたい人は個人的にやれば？的な
現状のDIYと変わらないのかなぁとも思います・・・


国内メーカーとしては
重量バランス・旋回性よりも
低価格、全体重量の軽減（燃費向上）がより良い評価＝販売台数でしょうから、
後部へのバッテリー移設は配線重量などでコスト・重量的にも、ややデメリットが大きいと考えてしまっているのが現状を表しているのではないでしょうか？

それでも最低限
旋回性云々の最近の車両は、前部にあっても
バッテリー搭載位置は考えられていると思いますよ。
（一応は軸間＝フロントミドにある車が多いと思います）

Answer 8

重量配分を気にするクルマで後ろに置いているものもあります
但し電気的にはアースを引き伸ばすことになるので私は感心しませんがね
(エンジン･オルトネータ(アース)･バッテリー(アース)間のインピーダンスは極力小さく)

Answer 9

有名なのはＢＭ。できるだけ５０：５０のしたいから。ＦＦではコストも考えればわざわざやるほどでないと考えているんでしょうね。

Answer 10

以前乗ってたユーノスロードスターがそうでした。