タイヤの干渉！についてなんですが。 MR2sw20なんですが、最近TEIN Mono Sportにしたんです。

Question

フロントは 7J +32 205 50 16
リアが 9.5J +37 255 40 17

なんですが、いままでの海外ダンパー+スウィフトスプリングはID60で、キャンバー3度。ローダウン度合いは、人差し指がきつきつじゃなく普通に入るくらい。（サーキット走るので、その前提のセッティング）

そして、Mono Sportなんですが、F ID65 R ID70なのでかなりツライチ。
内側もギリギリ。
で走ると、ダダン！というギャップではフロントが、登りこう配でステアリング切るとリアが、
タイヤハウスのアーチ部分とガリガリと干渉。

実際、車高自体もメーカー推奨値なんだけど、かなり低く、ゆびキツキツ的なクリアランス。
-35mmらしいけど！キャンバーはたぶん2度くらい。

これを前と同じく、「無問題」にするには、車高？ キァンバーを同じく3度くらいにする？どっちもな気もするけど、どう思いますか？
今日は一日、これにかかりっきりです！笑

Answer 1

専門的な事は弱くて申し訳ありませんが、
ＳＷで指キツキツってかなり低めじゃないですか？

昔ＳＷ買ったばかりの当時、車高とフロントのサイズが扁平４５以外は質問者様と同じでも走ると当たってましたので。

その後ドリフトやってフェンダー焦がした挙句裂けたのと、
ジムカーナ始めたきっかけで車高ほぼ純正値にした事で解決しました。

元々ＳＷってフロントのストローク量寂しいですし、
むしろＳＷに限らず最近の本気組なグリップ仕様車って、
やっぱストローク欲しさに割と車高高めが増えてる気もします。

リヤのタイヤサイズはそこまで太いのは履いた事無いですが、
ＳＷってフェンダーアーチのモールが邪魔で爪折り効かないし、
リヤのトレッド稼ぎたいとか極太タイヤ履きたい場合は、
思い切って社外オーバーフェンダーで解決してた人が多い気がします。

あまり有効な回答になっておらずすみません。

質問者からのお礼コメント

乗ってた方の貴重な意見！ありがとうございます！

Answer 2

MR2の推奨タイヤセットは知らんけど
タイヤが内側インナーフェンダーに当たってるならワイドトレッドスペーサーで外へ出す
その分外に出るからフェンダーを加工してワイドにするか、社外フェンダーに交換するか？
外側フェンダーにあたっていて内側にクリアランスがないなら、フェンダー加工する。
フェンダーを加工したくないなら、タイヤを細くする。
ホイールサイズはそのままでタイヤだけ補足して引っぱっても効果有り

そんなに難しいことではないですよ

ちなみに、外側のフェンダーに当たり続けるのは危険ですね
とくにフロントはハンドル切るので、タイヤのサイドをフェンダーで痛めやすいです
最悪バーストの危険もあるので

Answer 3

キャンバーを３度に戻して車高上げて様子を見る。
現在の足でどの位置まで上げたら完全に擦らないで走れるのかをまずチェックですかね。

クリアランスがキツ目だと個体差も結構あるのでメーカー推奨値もアレなんですよね。
もし、ツメ折りしてないorまだ折れるなら、ツメ折り器の上手い人にフェンダーもかなり出してもらうような加工もやってみる価値あると思いますよ。