トヨタのMR2のMTって速いんですか？ここがすごい！みたいなとこありますか？

Answer 1

同クラスの速い遅いなんて、プロがその車の性能を限界まで引き出した時の話しで、素人にはあまり関係ありません。
たとえ加速だけの違いでも、シフト操作だけで数秒違ってきますからね。
公道での速い遅いの90%は、ドライバーの腕です(笑)

Answer 2

当時のATは性能が悪いので、速さならMTしかない思いますが。
スタートダッシュ速いです。0-400でSW20のターボは当時、R32GTRに次ぐ速さだったと思います。
でも速く走るなら買わないほうがいい車です、全損か大怪我（最悪死亡）の車です。ノーマルではとても怖いです。いじるのでも当時のチューナーが相当に手を焼く車。安全に速く走ろうといじると原型をとどめないガンダムのような車になります。（ガレージ福井の車）
そういう意味ではすごいですね。

Answer 3

激速 速い 普通 遅い 激遅
この5段階とすると
AW11は遅い
SW20は普通ぐらいです。
過給機の設定グレードでしたら
AW11は普通
SW20は速い
ぐらいかと思います。
扱いが難しく、エンジンが後ろにある為、冷却性能に難があり、サーキットでの戦闘力は低くなりがちです。（全開時間が短い、周回出来ない、クーリング走行が多く必要になる、冷却系の強化にお金がかかる又は構造上制限がある…）

すごいところは
AW11型は
日本初の量産型ミッドシップ車
SW20型は
世界初のステアリング連動フォグランプ採用車（グレードにより非装備車両あり）

それぐらいですかね。

他の方が誤った情報を書いてますが
AW11 SW20 共にATの設定はあります。
（SW20のターボにはAT設定無し）

Answer 4

AW? SW? MTしかないです
ミッドシップなのでトランクションで有利でスタートダッシュとか早いです
コーナーでの限界も高いです
AWならSC、SWならターボで 実測３００PSのMR-2持ってましたけど ４ストの４００ｃｃバイクより０発進で速いですよ