アクセルを踏むと排気温、クーリングファンとチャージ？

Question

ランプが点灯し、電圧が上がり、ヘッドライトも明るくなります。

先日の台風が過ぎ去った翌日の朝、エンジンがかかりませんでした。
調べてみるとバッテリーが上がっており（電圧0.4V）、一晩使って充電器で回復しました。その後、天気の良い間は特に問題なく動いていたのですが、本日の雨で上記のような異常が発生しました。
車はMR2（AW11）です。
想像では、社内のどこかが水に濡れると負荷が下がるようになってしまった部分があり、オルタネータが働くと過剰な電圧がかかるのかなと思われるのですが、ランプがつく理由もわからず、このようなことは初めてで、どのように調べて修理すれば良いのか見当がつきません。
Tバールーフで雨漏りもしている状態ですので、雨が降ると社内のいろいろな部分が濡れている可能性があります。
何がおきているのか推測できますでしょうか。また、調査方法も提案頂けると助かります。

Answer 1

ＥＣＵの水没とか？完全に乾燥させたら治るかも。
オルタネーターが逝ってしまったか、オルタネーターの発生電圧をＥＣＵが把握出来てないのかな？
エンジン始動後にバッテリーのマイナス外したらどうなりますか？その時の発生電圧は？エンジン回転に伴う電圧変化は？
とりあえずこの辺がヒントになりそうです。

Answer 2

方法としては
ヒューズたくさん買ってきて
付け替える
切れた電流値で判断するしかないでしょう
不要な物は全部外す外して異状ない物はＯＫ
外して容量下げて切れる容量で判断が出来ますね
症状からするとバッテリーの端子当たりが接触不良を起こして
電流値が安定しないか？
バッテリーに液が入ってないか？
バッテリー無しでは安定する筈もないので
端子にグリスとか付けてません？
グリスは絶縁物です
付けるなら炭素（鉛筆の芯）です
ブラシで磨いて炭素
ボディーアースは？
電線交換してます？
古い電線は抵抗に成るので発熱しますよ
他にも錆でアース不良は 発熱の元です
ア―シングして強化してみたら？

Answer 3

電気系が複数無くなってますね
脅し抜きで下手したら廃車級です
と言っても今のTOYOTAに持っていってもMR2はおろかMRーSですら真っ当に調査できる整備士が居るのか怪しいです。今何万キロなのかが分からないのでなんとも言えませンが4A-Gは峠を毎晩ガンガンでもしてない限り20万までは圧縮すら平気なのでエンジンでは無くオイルターミネーター辺りがお亡くなりになったと思います。今は下手にエンジンをかけないでとりあえず風通しが最低限ある所に置いて外せる外装外して安全や盗まれないように固定してりタイヤ外して乾かしたりついでに他の不具合の確認もしておきましょう。特に足回りのサビとか見逃さないように。後、Tバックは直してください絶対。めんどくさいなら青空駐車したり雨の日出さないでください。バッテリーも新品にしてください。
これをやっても変わらないなら専門店や4A-G車等に実績あるチューニングショップで見てもらってください

Answer 4

O2センサーだと思います

Answer 5

少なくとも2つか、3つ、いくつかのセンサーがダメになっているのだと思います。
もしくは、、バッテリー自体が機能しておらず、電圧は安定でECUがうまく動いていないか。
バッテリーをちゃんとしたものに変えてみては？
一度上がったバッテリーは充電できても信頼性に欠けます