低扁平率のスタッドレスタイヤ、やっぱり乗り心地悪過ぎかなー... いや、ドレスアップではなくてですねー... チューンドMR2ターボでして、夏の走りの為に、ついに！

Question

というか、ブレーキ大径化しようかなと思いまして。

すると、17インチ未満は不可になっちゃう。夏は問題ないけど、スタッドレスが...
ずっと、純正15インチの205 60とかのサイズで乗っていて、がたがた路面にはそれくらいのエアヴォリュームが良かったんだけど、17となると225 45,235 45とかになっちゃう。

凹凸ガタガタ凍結路面で、ぺったんこタイヤはどうなんだろうか？あまりに酷いなら考えちゃうし。

どう思います？

Answer 1

議論は乗り心地だけでしょうか？

スタッドレスはブロックを雪面にくいこませてグリップします

ランエボもラリー車ではダートタイヤやウィンターラリーでのスタッドレスは195/65Ｒ15なんかを履いていますよ

サイド剛性が高すぎると路面追従性も下がるので、路面との密着が悪くなり、グリップを失う原因にもなります

幅広・低扁平のスタッドレスは雪道では性能低下になりますね

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

そうか。 まあ、牛乳飲めや。

そうだな、明治のおしい牛乳が良かろう。

木村屋のアンパンも一緒に食すると良かろう…（＾ω＾）

いや、セブンのメロンパンも捨てがたい…

登りのヘアピンでアンダー出して軽自動車にインから刺されねぇように頑張れや（＾ω＾）

その車は、土屋圭一して難解な乗り物いうてたがな…

俺は前のガラクタ入れに、廃物のフライホイール5〜10個積んでたな(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

Sグランプリで、CBR400だっけ？ 良い勝負してたw ああ、AT車だよ…笑

雨降り怖い車だべ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

まあ、頑張れや（＾ω＾）

Answer 3

４５のスタッドレス？
乗り心地以前に、雪道で滑りまくるんじゃないですか？

ディスクローターなどＤＩＹで交換できるんだから、ローターを１５インチ用に戻せばいいと思います。雪道でフェードなど起きないでしょうから。

Answer 4

タイヤは縦バネ効果がありますから、低扁平率になってくると、ショートストローク対応のダンパーか必要になってきますね。

見栄えとかありますけど、操縦安定性のことも考えないと。

Answer 5

それはトヨタの脚がショボすぎるだけ。
例えばメルセデスならヤナセが用意してくれるスタッドレスが225/45R17だけど乗り心地は最高に良いよ。
標準は18インチで乗り心地ハンドリング共にバツグン❗
流石３シリーズをオマージュｗしただけあってライトウエイトスポーツの様にノーズの向きを変えます。

トヨタはやめた方が良いんでないかな？