よろしくお願いします。トヨタMR2AW１１前期NAに乗っています。 アイドリングがあがらず回転数が５００くらいになって、しまいにはエンストしてしまいます。

Question

最初は大丈夫なのですが高速や峠含めて１００キロくらい走ると症状が出ます。また暑い日もなりやすいような気がします。
回転が下がったときスロポジ横のスクリューをいじって回転数を上げれば直るのですがそうすると正常時アイドリングが高くなってしまいます。
今まで直したところ
・エンストしたときクーラントがサブタンクからあふれ出たのでオーバーヒートかと思いラジエーターやホース交換(水温計は正常だったのですが)修理後冷却水があふれることはなくなった
・スロポジ清掃、スロポジセンサー交換
・デスビがオイル漏れしてたので中古に交換
・マフラーの排気漏れ修理
どなたかアドバイスいただけるとうれしいです。

補足

みなさん、ありがとうございます。意見を参考にして直してないところを直していこうと思います。

Answer 1

昔、同じエンジン（Ｔ－ＶＩＳ付き４Ａ－Ｇ）の９２レビン
に乗っていた時には、スロポジセンサーの不具合でアイドル
アップが働かない事やデスビのオイル漏れはお約束だった
記憶がありますね。
センサーも交換（位置の調整済み）、デスビをいじって点火
時期が狂っていれば全域で不具合が出るでしょうね。
ちょっと気になるのがリザーバーからの吹き返しですね。
ラジエーターキャップの不良も考えられますが、水温センサー
の不良だとエンジン（水温）が温まるとおかしな信号を出して
いる可能性もありますよ。
鈍くなって水温が上がってもまだぬるい時の抵抗値とかなら
ＥＣＵの制御が実態に合わなくて不調って可能性あるでしょう。
おそらく吸気温センサーではないと思いますね。
一度ダイアグの履歴を見てみるのも一つ方法ですよ。

Answer 2

スロポジ横のネジを抜いて、中のカーボンをキレイにエンジンコンディショナーなどで清掃すれば、快調になるはずです。ほとんど詰まり気味になっているはずですよ。
ただ、ネジにＯリングが付いてますから、なかなか抜けなくて苦労すると思います。

Answer 3

古い車にありがちな症状ですね。
エアフロメーターの掃除はされました？
位置を確認し（大抵はエアクリーナーの奥）、出来れば専用クリーナー（なければたぶんパーツクリーナーでも可）で洗浄してみて下さい。