2Way LSD どんな感じ？

Question

定番のCusco Type RS。MR2なので、最初は1wayから入り、そしてそのまま来ちゃった感じ。

ミッドで、2wayは曲がらんよー。との理屈もわかりますが、挙動変化の少なさは2wayのほうが...とも。

ただ、日常のシーンでどうなのか。やはりかなり使いづらいのか？
なので、逆にほとんど2wayであろう、FR車のみんなに、そのあたりを聞いてみたいのです！

実経験に基づく、日常使いでの感想、よろしくお願いします。

Answer 1

理論は自信ないけど・・・

そもそもアクセル踏んでるときとブレーキ踏んでるときは、順方向のカムしか働かないでしょ？だからほとんど1wayと同じですよ。前進のときにバックギアがいらないのと同じ。

逆方向のカムが働くのは、制動と言ってもエンブレの時でしょ？
だからアクセルオフしたときの挙動変化がマイルド、なのかな。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとう。

Answer 2

私もFR車です。
前の車でクスコRS、今の車でNISMOの2wayを使っています。
低速域(交差点や車庫入れ）でLSD特有の扱いづらさはあるものの、慣れてしまえば普通に乗ってます。
先の回答者様のようにスタッドレスだと意図せずリアが滑りますね。
うちの車はそろそろタイヤが終わるので、雨の日でも立ち上がり加速でブースト掛かると滑りますが。

サーキットだと確かに曲がりづらいので、ライン取りが重要になりますね。
2wayだと減速時もLSDが効くので、高速コーナーの進入ではリアを滑らせてゼロカウンターの慣性ドリフトを良く使います。
ボトムスピードが低い中低速コーナーでは、ライン取りはだらだらと曲げるより4WD車のように鋭角としたほうが走りやすいと思います。(直線的に進入し、小回りして直線的に立ち上がる)

Answer 3

FR車です。クスコRSでイニシャルは標準で組みましたけど、日常使いでは機械式LSD特有の違和感がある以外は特に何も変わらず扱い易く感じてます。
走れば力強く地面を蹴ってるのが分かり、2wayはアンダーが強くなって曲がりにくくなると言われますけど、ブレーキとアクセルの踏み具合でどうとでもなります。逆に純正トルセンよりも、踏めばグイグイ曲がるので遥かに速く曲がれます。
ただ、スタッドレスタイヤ装着での雨の日は意図せずにお尻を振ってしまう時が多くなりました。
ま、バックでの駐車時に振動ややり難さでちょっと不快感があるくらいで割と普通です。

前にMR2に乗ってる知り合いが「MR2は機械式LSD入れるとかなりケツが出易くなるけど、特性を掴んでしまえば問題無い。1wayより2wayので方が挙動が安定するので掴み易く、アクセルとステア操作次第でかなり踏んでいける。」って言ってましたね。

余談で、SW20を運転した時は、ノーマルデフなのにデフの入ってるFRの様な感じの挙動で驚きました。しかしFFやFRに比べてフロントの接地感が恐ろしく足りなく感じ、とても怖かった記憶がありますw