チューンドターボオーナーのみんな！ 当然、そのタービンのMAX使い切り仕様にするのが、多いと思うんですが、どんなに制御が緻密に出来る様になったとはいえ、やはりオーバーシュートは発生しますよね。

Question

セットアップでかなり変わりますが、どれくらいを許容範囲と考えてますか？
車種とタービン、簡単な仕様と一緒に教えて欲しいです。

僕はチューンドMR2ターポ。
タービンは純正のCT-20B,他はほぼフルチューン（？）、SBC-iDで制御。

夏、冬でセッティング全く違うけど（吸気温度の差）、高負荷時（サーキットとか）は4000rpmから上しか使わないから、そこから踏んでほぼノーオーバーシュートで1,2kg/cm2かな。

ストリートでは、1000rpmくらいからべた踏みすることもあるから、そういうときは、0.1くらいオーバーの1.3kg/cm2くらい迄が通常。2速とか、3速しかありえないわけだし。

どっちにしても、立ち上がりはかなり低めにしてます。元々のタービンがかなり回りが速いので、それでちょうど良いくらいです。

みなさんのも、是非聞かせて下さい。

Answer 1

5速車で2.3速で0.2くらいのオーバーシュートなら気にしない。
4速踏みっきりで0.1するかしないかで上出来と思ってる。

ＨＫＳの最近のＥＶＣは出来がいいですね。
セッティングがめんどくさいですけど。

質問者からのお礼コメント

ありがとう！

Answer 2

HCR32
ノーマルタービン、チューニングECU交換
ノーマルレサキュレーションバルブ
HKS強化アクチュエーター
純正交換スポンジエアクリーナー
フジツボレガリスSUS304マフラー
ノーマルエキマニ＆フロントパイプ
純正タイヤサイズ

アクチュエータのロッド長でブースト圧調整
だいたい1.0kg弱くらい
オーバーシュートは0.1あるかどうか
シャシダイで260psくらい

純正タービンとノーマルフロントパイプの
おかげで、タービンは下から回る
一般市街地は乗りやすい
反面、5500rpm以上は若干物足りない
フロントパイプを入れると、伸びるけど
低回転のトルク不足が強く嫌い
等長エキマニのサウンドには憧れる
ブースト圧から純正タービンの寿命は短い予想
MAXパワーは260～270psあれば十分
HKS GT SPORTS TURBINE KIT (GT2835KAI)が
欲しいところだけど、低回転でのトルク不足が
どの位かわからず・・・悩む