クルマ選びについて そろそろ免許を取る時期で取ったら車が欲しいのですが、学生の為コストの高い車には乗れないです。 幼い頃から車が好きなので月に掛かる費用等は覚悟しています。 乗

Question

る車は後期180sxかⅤ型MR2 SW20(NA)で考えています。
ターボに拘らず、NAで十分なのですが、180sxに関してはタイプSだと140psなので正直不満になると思います。まだAE86の方が130psでも軽いので。。

180sxの利点
一応4人乗れる。荷物が載る。アフターパーツが豊富。

短所
タイプSの場合の馬力の無さ。程度のよい状態がほぼ無い。

MR2の利点
ホイールベースの短さによる小回りのよさ、加速のよさ。

短所
2人乗り(慣れれば問題ないのかな？)

180sxとMR2ではどちらを勧めますか？
個体予算は70万前後です。維持費に関してこの2台はそれほど変わりませんよね？

Answer 1

二択ならお勧めは１８０です。
ですが、それならシルビアのS１５とかにしてしまう方がいいようにも思います。
どちらも古いからです。

お勧めの理由は、私がMR2に乗っていました。
まず、もうパーツが在りません。
タイヤサイズ、特にリアが各メーカーのラインナップから消えていき一部しかありません。
操作感などは、周りが言うほどスピンしやすかったりひどかった感覚はありません。
挙動が鋭く素直で早い為とっちらかると大変なのは、乗り換えてMR2から降りて改めて解りましたけどね。
トランクは意外と積み込めます。
１６インチのホイールだけなら寝かして重ねれば４本入るんじゃないですかね。

今後の修理などでの維持費に差が出てくると思います。
それは、選んだ車両の程度に左右されやすい事なので、なんともいえないでしょうね。

MR2を選ぶ場合です。
・ミッションの調子を見てください。
停車時にシフトが１速に入り難いとかの不調が起こりやすいです。
・絶対試乗してハブリングの調子を伺ってください。
走行時にｺﾞｳﾝｺﾞｳﾝという音が響いていて、左右コーナー中に消えたり酷くなったりするようならやられています。
・Tバールーフは×
絶対雨漏りします、雨漏り標準装備です。そう言われてます。

ターボのことはわかりませんｗ
エンジンは丈夫なのか、これといって目立った不調は起こった事ありません。
１４万ｋｍ超えても元気でした。
ただ、整備では工場が嫌がるパターンがあります。
タイミングベルト交換ですら少々面倒で、ディーラーでやったにもかかわらず１山ズレていたなんて事もありました。
クラッチ系交換を見積もろうとしたら特殊だから無理ですとか言われた事も…
そういった意味でも他の車に比べて注意が必要なちょっと特殊な車と思ってください。

ただ、個人的には、すごくいい車でしたね…
あ、年式はH9年以降のを選ぶのがいいですよ。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます(^O^)MR2の選択肢は外そうと思います、ですがミッドシップは魅力的です(^O^)

Answer 2

180とかターボでドリフトしなきゃ意味なくね？まあ今時は走る場所もなくなってるけどね。車好きが乗るには微妙で、走ればいいってタイプには維持費が無駄。
気分を味わいたいだけの人が乗る車ですよ。

Answer 3

個人的には180SX。
MR2は整備がめんどくさい。

馬力なんて、エンジン載せ変えりゃ良いこと。
大した問題じゃ無い。

就職して稼げるようになったら、ターボにしたら。

Answer 4

ご自身でも仰られてる通り、MR２はNＡで充分です。初心者だから、ではなく、クルマの構成バランスとしてちょうど良いからです。この辺のニュアンスは乗ればわかるのですが、まだ免許がない状況では判断のしようがない筈です。あなたの分析もカタログスペックを一覧表にして夢想に悩んでるだけであり、まあ教習所に行き、教習車を実際に運転してみれば、１３０馬力や１４０馬力がどういうものか、直ぐにわかると思います。まず加速性能云々より、人を轢かないとか壁に突っ込まないとかが重要だ、いや、そもそも自分に運転の適性があるかどうかということもわかるようになります。
二人乗りですが、ミッドシップ独特の乗り味は教習所でも経験出来ません。で、MR２はその乗り味を買うのであり、便利さを買うのであればセダンやミニバンになってしまいます。
なお、ミッドシップならビートの方が維持しやすいしパワーも更にちょうど良いからお勧めですが、そう言われても運転経験がない人には、尚更に理解出来ないでしょう。