強化タイミングベルトどうなの？

Question

3S-GTE( MR2 )で、かなり手を入れてはいますが、レブは純正のまま、7000rpm+ aです。走行会レベルでは、サーキット走ります。
HKS,パワーエンターなどのを、使おうとしましたが、他のメンテナンスとの兼ね合いで、タイミング合わず、純正ベルトです。

ただ、けっこう交換は多くて、20万キロオーバーですが、OH含めてエンジンかなりの回数降ろしているので、そのついでに、替えちゃうことが多くて、いまで、4回目のベルトです。2万キロくらい前かなー。

少なくとも5,6万キロで多分、交換するのなら、あまり必要以上にこだわることも、ないんでしょうか？
強化ベルトは、やはり耐久性と伸びの少なさで、使おうかと思うんですが、この条件で、この交換周期なら、そんなに...って感じなんでしょうか？
どう思います？

Answer 1

とりあえず、強化でも純正でも 切れる時は切れます。
切れを防ぐには、チェーンがいいかもしれませんが、チェーンでも破断する時もあります。

強化タイミングベルトと純正のベルトの違いですが、まずは、伸びですよね。強化は、耐熱というわけでもないですが、純正と比べると伸びづらいですね。あとは、噛み合い部の構造が違い、衝撃などを吸収しやすくつくっており、歯布(ベルトの凹凸)が破断しにくいです。ハイカムなど、カムリフトが多いものだと、バルブを押す力が必要になり、その力は、カムシャフトを介し、カムプーリーを介し、ベルトへ負担をかけます。 ですので、ハイカムを入れたら、純正ベルトは 怖いですよね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとう

Answer 2

すげーハイカムで強化されたバルブスプリングならば、対策としての導入はアリなんじゃないですか？

でも、耐久性（走行距離的な意味での）が向上するか？については疑問です。

普通に考えれば、強化された分、耐久性は下がるような気がします。