サーキットで10000円以下（4L 実売価格）のエンジンオイルで、信頼あるのは？

Question

いままでは、MOBIL ONE 15W-50 CASTROL EDGE 5W-50 ELF RR 10W-55 が多かった。
他にもあるかなーと。違いは少ないとは思うけど。

ちなみに、MR2チューンドターボ ブースト1.3で340ps サーキットでは3周全開で、125度はこえますね。
オイルクーラーは付けてるけど。

ぜひ、参考意見を聞きたいです。

Answer 1

冷やせばいい、オイルの性能を上げればいいってもんじゃありません。


普通はターボの冷却はオイルの劣化を防ぐために軸受内の冷却水の流量まで考慮するのが一般的なのですが…
そもそも、お見受けするに過給圧若干落として、圧縮比も落として点火を進角した方が筒内の燃焼圧は上がるので馬力は出ると思います。燃焼時期も早くなるので排気温度も下がります。
無駄な過給は圧縮比の割に筒内圧が高くなるのでノックを避け点火をリタードしますが、圧縮比を下げる事でノックを回避して点火を進角する方が効果があったりします。
高回転、高負荷の高過給領域では燃料冷却が必要で、排気温度を見ながら燃料冷却の燃料増量の量を決めるのですが…。そこを間違えると無駄にタービン入口温度が上がるので油温も無駄に上がります。多分お見受けする過給圧と馬力であれば、ストイキの倍近く燃料を吹かないとタービンが設計温度を超えてしまいませんか？

オイルに関して言えば回転数が高ければ流量も多いので125℃くらいならまだ大丈夫です。ペースを落とした時に注意して下さい。
個人的にはカストロールの5W-50で十分と思います。交換サイクルは早くしてください。

質問者からのお礼コメント

いろいろ 討論してくれて、ありがとう。

Answer 2

日産純正のエンデュランスはどう？

10w-50なので、ちょいワイドレンジだけど...

Answer 3

油温125℃は限界いっぱいかな
バイク用モチュール３００ｖなら４L、１万以下で買える（並行輸入品）

Answer 4

カストロールなど石油系メーカーはベースオイルグレード3から精製した油を全合成や化学合成油と呼んでるので鉱物油と余り変わりません
非常に高価ですがモチュールのfactorylineやワコーズの4CRなど、100%化学合成油ならベースオイルグレード4のワンランク質の高いオイルから精製してるのでオススメです