日本の自動車メーカーはなぜフェラーリやランボルギーニ、アウディR8のようなミッドシップスーパースポーツを出さないんでしょうか？ せいぜいロードスター、MR2、MR-S、よくてNSXくらいですよね？

Question

トヨタや日産など世界的な自動車メーカーが出せば売れると思うのですが。

Answer 1

なにを根拠にミッドシップのスポーツカーが売れると思っているか非常に不思議です。

事実を見れば簡単ですが、ポルシェはカイエン・マカンのSUVに始まり、ランボルギーニはウルス、アストンマーティンはDBX、フェラーリもSUVのプロサングエ、あのロータスも電動SUVのエレトレを販売してますが、どれもスポーツカーじゃ儲からないSUVを販売しています。

質問者からのお礼コメント

なるほど、レクサスLFAがミッドシップでない理由ですね。この先どこかで国内メーカーも採算は置いといてミッドシップスーパーカーという冒険をしてもらいたいものです。

Answer 2

売れるて誰が買うのでしょうか？
日本の大衆車はそれなりに売れていると思います。

昔テレビの企画であった、富士そばで有名シェフがつくる1万円のなんたらを食べる人がいるのか？みたいなやつ、

笑いものになるだけですよ。

Answer 3

日本の自動車メーカーがミッドシップスーパースポーツカーをあまり生産しない理由には、いくつかの要因が絡んでいます。

市場需要と優先事項:
日本の主要な自動車メーカーは、市場の需要やトレンドを分析し、自社の戦略に基づいてモデルを開発します。ミッドシップスーパーカーは一般的に高価で、限られた需要があります。これに比べて、コンパクトカーやエコカーなどの市場が日本国内外で強い需要を持っているため、メーカーはリソースをそちらに集中することがあります。

技術と製造コスト:
ミッドシップスーパーカーは高度な技術と製造プロセスが必要であり、それには相応のコストがかかります。これは価格競争が激しい自動車市場において、メーカーにとって重要な要素です。高額なミッドシップスポーツカーの製造と販売には、リスクが伴うこともあります。

ブランドイメージとポジショニング:
トヨタや日産は、主にエコフレンドリーな車や普及価格帯の車を提供しており、それがブランドイメージとポジショニングとして確立されています。高級スポーツカー市場に進出する場合、ブランドイメージやメーカーのアイデンティティを守ることが重要です。これまでの経験から、一般的な市場で成功を収めているメーカーもありますが、それには慎重な計画とブランド戦略が必要です。

ただし、ホンダのNSXのように、一部のメーカーはミッドシップスーパーカーを製造しています。これらのモデルは技術革新やパフォーマンスの向上を示すために存在し、その一環として市場に投入されています。

Answer 4

日本は大衆車がメインの市場だからな。

Answer 5

出しても売れないから造らない。

Answer 6

私は莫大な開発費を掛けてスーパーカーを造ったって採算が合わないと思います。

Answer 7

大衆車がメインの日本じゃミッドシップの高級スポーツカーは売れません。

Answer 8

莫大な開発費を掛けてスーパーカーを造ったって採算が合わないでしょ

Answer 9

出しても売れないと思います。
ブランドって言うか 大衆車のメーカーのイメージがあるからです。

腕時計だって ROLEXやHUBLOTとかみたいに高級腕時計
SEIKOとかにもグランドセイコーって 高級腕時計あります性能も申し分ない物です。でも時計好きには分かっても 腕時計にそこまで思い入れなきゃ
ROLEX選ぶでしょ。

Answer 10

ブランド力が無いからです。
フェラーリも業績が一時期悪化してフィアットに買収されましたが、大金持ちにバカ高い車を少しだけ売る商売は、ブランド力が無いと無理です。
世界の大金持ちは、東洋人が作った、ブランドでもない車をバカ高い金で買ったりしません。

Answer 11

2代目NSXがボロ負けして消えたでしょ
超高額になると性能よりブランドで買われる
何十年も育ててられない