トヨタ MR2 のみんなの質問

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タービンブロー！じゃなかったけど....

MR2です。急に圧が0.3くらいしか掛からなくなって、残念ながらタービン本体のトラブルとわかり昨日リビルトに交換！と外して見ると...

まずアクチュエーターが先端外れていた。そしてスイングバルブにひび？が入っていた。
バルブの内側のパッキン？ガスケット？みたいのは破損。
これ、ここのバルブが破損する原因って?...

長期間の熱と振動？確かに硬いマウント使ってるし、壊れない目いっぱいブーストアップ。
それが原因かなー？どう思います？

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回答一覧 （3件）

  • アクチュエーター先端(円柱状の部分)が外れているならブーストはリミッターにかかるかエンジン、タービンが壊れるまでブーストがかかりますが…。(エボ1～3の純正クラスのダートラでよくチートとしてやってたとかなんとかで6000回転でブースト2k越えます)

    全開でブーストが上がりすぎた時MR2ならピーピー煩かったような気がします。友人のMR2はそんな音が出てました。

  • 色んな要因が考えられますが、一番の要因は経年変化です。

    樹脂は柔軟性がなくなりますし、金属であっても伸びや曲げの荷重を繰り返せばいずれ破断します。

    新品交換後、またすぐ同じ症状が起きたのなら、何らかの対策は必要かもしれませんが、長年の使用により起きたのなら仕方ないと諦めるしかないでしょう。

    50年程前の車ばかり扱っている車屋ですが、古いからで片付けることも多いですよ。

  • アクチュエータが働くなったので排気圧力が増えてウエストゲートを破壊したと思います本来アクチュエーターがスイングバルブをコントロールしていますから

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