トヨタ MR2 のみんなの質問

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AW11 MR2にお乗りの方に質問です。もう、相当古い車なので、純正パーツの入手にも困る事はありますか?車検を通す時に苦労することはありますか?私が欲しい車なのですが、維持が難しいのかなと不安に思っています。

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ベストアンサーに選ばれた回答

車検を通す程度なら問題なく維持できます。

AW11用の純正部品以外は使いたくないというのでしたら無理ですが、社外パーツを使用したり、他の車のパーツを流用したりすれば問題ありません。

ただ内外装のAW11専用パーツは生産中止が多く、中古パーツでの入手となります。

質問者からのお礼コメント

2020.9.30 21:15

色々、教えて頂き、ありがとうございました!(^^)

その他の回答 (1件)

  • どうも

    大型二輪に乗る者です
    車のエンジン脱着経験あります

    質問者クンへ
    良い車です
    大学時代
    同級生が乗っていました

    ですが
    ですがです!

    オジサン
    ドリ○ト等やって
    大学の部活や
    それ以外にも
    ジムカーナやったり
    (少し)
    ジムカーナ競技のスタッフのバイト
    (主に手伝い)(笑)
    (ヒルクライムレース(スタッフです)の応援もあり)
    やった事ありますし
    ・(私の)友人のAW
    ・「弟の友人」のAW

    それぞれ運転した事ありますが
    本当に
    「曲がりません」!
    (いやマジです)
    (シャレにもならないレベル)

    あれで
    「ジムカーナ出る」って
    正直
    「正気を疑うレベル」です

    私も
    当時
    「意地でも曲げさせたい」
    と考え
    色々やりましたが
    「ダメ」でした

    その前に
    オーナーさん達が
    「根を上げ」て
    しまったのもありますが

    そりゃ
    「普通」の走行なら
    問題無いですヨ?
    (当たり前)

    私が書いているのは
    「スポーツ走行」
    ことに
    ・ドリ○ト
    ・ジムカーナ
    等の
    通常ではあり得ない程
    「クイック」に
    ステアリングを切る動きに
    舵は曲がっても
    サスバランスの関係で
    タイヤが路面を
    「掴めない」!
    事が「原因」です

    これが
    SWなら
    まだ話は分かります
    しかし!
    AWじゃ「ムリ」なんです!

    オー○ーレブのリョ○コチャン
    みたく
    取立て免許で
    クルクルと曲げる事なんか
    「出来ない」んでス!!
    (解○屋オヤジがなにやら「鼻の脂」チューンしてあげてますがムリです)
    (フルボトム時のサス性能喪失を避ける「ウレタンショックバンパー」は「理にかなって」ましたがそれだけではクイックに曲がれず「アンダーの嵐」です)

    ワークスショップや
    レースカーショップ
    キチンとした改造ショップ
    (「チューンショップ」とは書きたくないので)
    等なら
    解決してるかもですが
    それには
    ¥50万~100万は掛かる
    と考えます
    殆ど足周り変える改造しないと
    なので

    しかもそうなると
    普段の街乗りは「使えない」
    か?
    もの凄く消耗が激しい
    頻繁に金の掛かるメンテが
    必要な
    「厄介な足周り」に
    なってしまいます

    悪い事は
    書きません
    旧車でジムカーナなど
    するモノじゃありません!

    それなら
    まだ
    TE27レビ○トレ○に
    「4AG」スワップした車
    でやるか?
    (実車で売ってるの見ましたし(¥120万弱、A○86より「安い」筈です)雑誌でも結構見ました)
    トランスフォー○ーの
    「バン○ルビー」の車形態の
    「カマ○」
    (2000年代のカマ○でもビー○ルでもなく1970年後半の「不人気」モデルです)
    (好きな人スマソ)
    を整備して出た方が
    よほど速くて目立って
    「カッコ良い」ですヨ

    ちなみに
    昔所○ョージさんの
    ある車番組で
    ジムカーナやってたの
    ですが
    一番速かったのは
    欧州車でも
    コンパクトカーでもなく
    1977年~1980型位の
    (まさしく(イケてない)バン○ルビーの)「シ○レーカマ○」でした
    (アメ車が曲がらないと言うのは「嘘」だと分かるエピソードです)

    二番手が
    ラリーを席巻(せっけん)し
    ジムカーナレースにも強い筈の
    「ミニ○ーパー」
    (第一世代のです)
    でした

    パイロンの周りを回るには
    小さいFFが
    通常「有利」な筈ですが
    エンジンを改造してしまっていて
    「ピーキー」に
    なっていたのもあり
    遅くはないが速くない(爆)
    状態でした

    それでも
    他の速そうなマシンの中では
    やはり
    「速かった」ので
    バランスの良いFRの
    「大トルクエンジン」の
    クーペ型アメ車が
    一番「速かった」のです

    これに
    一番近いのが
    TE27・4AGスワップ車かな?
    (2TGも悪くないが整備と維持に費用が掛かる為、競技使用は「勿体ない」と考えるからです)
    と思います
    (もちろん不人気年式のアメ車に後年型エンジン(安くてパワー有ります、同形式で認可申請も不要です)を載せ「ジムカーナスペシャル」でも良いと思います)
    (AWと違いジムカーナ向けサスでも街乗り可能です、番組の優勝車両のショップ店長が言ってました)

    何が良くないって
    「ミッドシップ」だから
    なんですヨ
    (AWです)


    煮詰めないままに
    「市販」しちゃった
    (何度もスマン、AWです)

    もう
    齢50近いオッサンが
    「小学時代」の
    少年誌(ジャ○プ)
    連載の車の劇画
    「よろ○く メカ○ック」と言う
    作品に登場した車です
    (ちなみにキャノ○ボール時に主人公が乗っていたモデルに大学時代乗っていました、2800でなく2000でしたが)

    もう
    「優しく」走らせる
    車だと思いますヨ?

    やるなら
    「FRモデル」!
    最低でも後年型の
    「SW」!
    (足周りの改善が「劇的」です)
    (別の友人が乗っていました)

    AWは「無いワー」
    です

    どうしてもなら
    「ジムカには出ない」
    です

    スタッフや
    他の出場者にも
    迷惑掛かる可能性があるからです!

    以上
    車好き
    アメ車好きのオッサンからの
    「老婆心」です
    長文失礼でした

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