ヘリカルLSDって.... どれくらいの効きなのかなー？

Question

あっ、イギリスのクワイフのですけど。

MR2チューンドターボでして、ずーっとクスコ Type-RSを使って来て、不満もそんなにないんですが、やはり機械式は遅かれ、早かれOHが必須。

ヘリカルならノーメンテ。サーキット走るのに、維持モードにも入っている庶民としては、ノーメンテはとても魅力的！笑

ただ、効きはどんな感じなのだろうか？機械式より弱いのはそうだろうけど、どれくらい？
国産でも、ヘリカルのクルマあるけど、どんな感じ？
知ってる方、情報ください！

Answer 1

ロック率次第ですね。
それほど高いロック率を望まないなら
ヘリカルでも問題はありません。

今乗ってる車が、相当高いロック率だとか、イニシャルが高いとか、
そういうのでなければ、ヘリカルにしても大丈夫でしょう。


昔、連れのBMW（３シリーズ）がクワイフを入れてたので
パイロンコースの練習会にわざわざついて行って走らせてもらったけど
大変精巧でよくできた印象です。言われなければわからない。
（当時僕が乗ってたBMWは機械式をややマイルドにして入れてました）

それに僕自身、競技はずっとランエボで出てましたが
一時期、本番車のフロントデフは1way機械式で「弱め」、
スペア車は純正のヘリカルという時代がありましたが、
これの違いもよく分かりませんでした。

４駆は引っ張る力が大事なはずなんですけど、
フロントは左右輪の回転差がないと頭が入りにくい気がして、
僕はフロントのロック率もイニシャルも弱めが好きだったのですが
そのせいか、純正ヘリカルとの違いが分かり難かったですね。

評価の低いヘリカルですが、僕は悪いと思ったことはありません。
タイムは、やっぱり本番車の方でしたがほかの装備も違いますから。


俗には、
機械式はイニシャルを上げないと鈍い、油温で変わる。
ヘリカルはシャープだけど、ロック率を高くできない、
イニシャルがかけられない。とか言いますね。

イニシャルの違いが重要になる場面って、いろいろ難しい所です。
一つには機械式の鈍さを補うという意味もあるのでは？
だとしたら、そこはヘリカルの方が優れてるとも言えます。



＊＊＊前の回答者への反論です＊＊＊

効かせるほどの走りをするならどっちでもいい、とはなりません。
車はロック率次第で性格が変わります。

その車のパワー、駆動方式、タイヤ、カテゴリーで
ロック率は高め、低め、適正が変わります。
適正を無視したバカみたいな設定は賛同できませんが、
どれでも一緒とはなりません。

それに、機械式でノーメンテだと、本来の『鈍さ』が出てきます。
それで乗ってて悪いとはいいませんが、
それがトルセンが純正採用される理由の一つといえるでしょう。
（イニシャルがあるとABSの作動に影響がでるという話もある）

Answer 2

効かせるほどの走りをするならどっちでもいいんですよ。

別の質問に面白い回答が出てたのでそっちもどうぞ。私も全く同感です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14191267749

イニシャル上げて、ロック率上げて、ってのは効かせるほどの走りができない人の話です。イニシャルに拘らない人はどっちでもいい。極端に言えば機械式をOHしないで、オイル交換だけしててもいい。

そっちの質問でも反応速度の話が出てましたが、反応速度はトルセンの方が上です。そこでもここでも間違った回答してる人がいますので、注意してください。では。

Answer 3

すでにご自分の結論をお持ちと思いますが、

コンマ数秒の反応遅れさえ気にしなければ
これほどコスパのよいオールラウンドLSD
はありません。

神経の一部のような反応速度を求めるなら
最初から比較対象になりません。

Answer 4

オープンデフよりは大分マシですが、機械式に比べたらききは悪いです。
使い方だと思いますが、デフをきかせる程のサーキットや走行をしないなら機械式は要らないでしょうし、そもそも普通に走るなら、へたっていたってそのままでも問題ないのでは？

Answer 5

無いに等しい。
LSDのO/Hくらい自分でやればよい。 大した工具が必要なワケじゃない。